公共航空运输企业是航空器运行管理的主体，承担飞行安全和空防安全的主体责任。

解析：题目解析 这道题询问了处置机上案件的民警在交接时的操作步骤。正确答案是A，即处置民警在交接时应确认机组移交物品、材料完整，并在《航班机组报警单》上签字。这是因为在处理机上案件时，确保移交物品和材料完整有助于保持案件的完整性和准确性，而签字则是确认民警已经接手案件的方式，有助于建立责任和记录。

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解析：公安机关对收缴的财物不得实施的行为有（）。 A.私分 B.侵占 C.挪用 D.故意损毁 答案:ABCD 解析：答案ABCD都是公安机关不得实施的行为。 A. 私分：意味着将收缴的财物私自分配给个人，而不按照规定的程序处理。 B. 侵占：表示占为己有或不当占有收缴的财物。 C. 挪用：指将收缴的财物用于与其用途不相符的目的。 D. 故意损毁：表示故意毁坏或损害收缴的财物。

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解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及民航（机场）公安机关的案件处理程序。通常情况下，公安机关不仅要告知被移交的行为人，还需要根据情况决定是否立案或处罚。因此，仅仅告知被移交的行为人是不够的，答案B即为正确答案。

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解析：安全红线中“飞行期间未对违规进入驾驶舱等行为进行制止，或对此行为进行包庇、纵容或知情不报的”处罚政策是（）。 A.责任人技术等级降至最低级别并停飞3-6个月。 B.责任人技术等级降至最低级别并停飞6-12个月。 C.责任人技术等级降至最低级别并停飞12个月。 D.责任人技术等级降至最低级别并停飞12个月直至解除劳动合同。 答案:A 解析：根据题目中描述的行为（未对违规进入驾驶舱等行为进行制止，或对此行为进行包庇、纵容或知情不报），这是违反了航空安全规定的严重行为。根据选项A，责任人技术等级降至最低级别并停飞3-6个月，这是对严重违规行为的一种合理惩罚，因此选项A是正确的答案。

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解析：国内外民航局对公司进行的机上检查、机坪监察发现的偏差项属于强制报告紧急事件。 答案:B 解析：这道题的答案是错误。国内外民航局对公司进行的机上检查、机坪监察通常不属于紧急事件的范畴。通常，偏差项会被记录并报告，但不一定会被视为紧急事件，除非这些偏差项直接威胁到飞行安全。

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解析：根据《东京公约》的规定，机长将扰乱客舱秩序行为人驱离航空器时，需满足下列（ ）条件。 答案:B 解析：根据《东京公约》规定，机长可以将扰乱客舱秩序的行为人驱离航空器，但需要确保这一行为是合理且必要的，因此答案B是正确的。降落地国是否是《东京公约》缔约国、行为人的行为是否构成犯罪以及需不需要征得降落地国的同意都不是必要条件。

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解析：制定《治安管理处罚法》的目的是（）。 答案: ABCD 解析: A. 维护社会治安秩序 - 正确。《治安管理处罚法》的一个主要目的是维护社会治安秩序。 B. 保障公共安全 - 正确。该法案还旨在保障公共安全。 C. 保护公民、法人的合法权益 - 正确。除了社会治安和公共安全，该法案还旨在保护公民和法人的合法权益。 D. 保护其他组织的合法权益 - 正确。该法案也旨在保护其他组织的合法权益，不仅限于公民和法人。

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解析：治安管理处罚必须与违反治安管理行为的（）相当。 答案:ACD 解析: 这道题涉及治安管理处罚与违反治安管理行为之间的关系。治安管理处罚必须与以下几个因素相当： A. 性质：违反治安管理行为的性质是重要因素，不同性质的行为可能需要不同程度的处罚。 C. 情节：行为的情节也很重要，严重情节可能需要更严厉的处罚。 D. 社会危害程度：行为对社会的危害程度也是确定处罚程度的因素之一。 因此，答案ACD是正确的，因为治安管理处罚必须综合考虑性质、情节和社会危害程度来确定处罚的相当性。

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解析：公共航空运输企业要注重提升机组全员空中非法干扰事件处置能力。答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。公共航空运输企业应该关注并提升机组全员的空中非法干扰事件处置能力。这是为了确保机组成员在遇到非法干扰事件时能够迅速、有效地应对，保护飞机和乘客的安全。这通常包括培训和制定相应的处置流程。

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解析：《治安管理处罚法》第79条规定，以（）收集的证据不得作为处罚的根据。 答案:B 解析：根据《治安管理处罚法》第79条规定，不得以非法手段收集的证据作为处罚的根据。选项B中的“非法手段”符合法律规定，因此是正确答案。

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