未设越站调车按钮的单线自动闭塞、单线半自动闭塞、自动站间闭塞区段及双线区间反方向越出站界调车时，须得到（），确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

A. 线头

B. 绳索

C. 塑料布

D. 脱落搭接

A. 复式交分道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业

B. 辙叉号 18 号及以上的道岔，原则上不得办理非正常接发列车作业

C. 区域联锁受控站设备故障，不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。

D. 正线道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业

A. 接车进路

B. 发车进路

C. 列车进路

D. 调车进路

A. 确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行。

B. 确认人力制动机拧紧，踏面无熔渣，则松开人力制动机，拉动缓解阀制动缸活塞杆能缩回的，继续正常运行。

C. 确认人力制动机无拧紧，踏面有熔渣，拉动缓解阀制动缸活塞杆能缩回的，则关闭截断塞门（不受关门车位置限制），拉缓解阀排尽副风缸余风，继续正常运行至前方有列检作业场的车站，通知列检进行处置。

D. 确认人力制动机处于缓解状态，拉动缓解阀排尽副风缸余风，确认制动缸活塞杆不能缩回的，直接将车辆甩下，通知车辆部门派员处置。

A. 区间和编号

B. 区间和时间

C. 《技规》

D. 《行规》

A. 电务

B. 供电

C. 工务

D. 车站

A. √

B. ×

A. 自动闭塞法

B. 半自动闭塞法

C. 电话闭塞法

D. 自动站间闭塞法