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采用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 60km/h 速度进站。

答案：A

解析：

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事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员（）向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

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非常站控模式或车站操作方式的调度集中( )，未应用CIPS、STC 等接发列车控制系统或控制系统故障的非调度集中多方向车站，应使用《接发列车安全卡控表》。

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电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2M范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

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列车应避免在长大坡道上停车。必须停车又不能继续运行时（包括在区间有坡道的线路上），由司机指挥列车乘务人员对列车采取可靠的防溜措施。

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行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。

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一切建（构）筑物、设备，均不得侵入机车车辆限界；

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铁路交通一般事故又分为A、B、C、D、E五类。

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劳动者在试用期的工资不得低于本单位相同岗位最低档工资的80%或者不得低于劳动合同约定工资的（），并不得低于用人单位所在地的最低工资标准。

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货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道出站或发车进路信号机不少于（）米

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职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故构成犯罪的，将依法追究刑事责任。

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判断题

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采用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 60km/h 速度进站。

答案：A

解析：

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事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员（）向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

A. 应当视情况

B. 可以

C. 应当立即

D. 查明事故损失后

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非常站控模式或车站操作方式的调度集中( )，未应用CIPS、STC 等接发列车控制系统或控制系统故障的非调度集中多方向车站，应使用《接发列车安全卡控表》。

A. 多方向车站

B. 车站

C. 单方向车站

D. 线路所

解析：

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电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2M范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

A. √

B. ╳

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列车应避免在长大坡道上停车。必须停车又不能继续运行时（包括在区间有坡道的线路上），由司机指挥列车乘务人员对列车采取可靠的防溜措施。

A. √

B. ×

解析：【必知必会手册】第四章第115条第（2）点

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行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。

A. √

B. ×

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一切建（构）筑物、设备，均不得侵入机车车辆限界；

A. √

B. ×

解析：【必知必会手册】第四章第130条

点击查看答案

铁路交通一般事故又分为A、B、C、D、E五类。

A. √

B. ×

点击查看答案

劳动者在试用期的工资不得低于本单位相同岗位最低档工资的80%或者不得低于劳动合同约定工资的（），并不得低于用人单位所在地的最低工资标准。

A. 50%

B. 60%

C. 70%

D. 80%

点击查看答案

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道出站或发车进路信号机不少于（）米

A. 30

B. 20

C. 15

D. 10

点击查看答案

职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故构成犯罪的，将依法追究刑事责任。

A. √

B. ×

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