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车站（线路所）使用故障按钮时，下列说法错误的是（）。

A、列车未出发或出发后退回原发站时，由接车站办理。

B、列车全部到达接车站后，由接车站办理。

C、停电后恢复供电时，由发车站办理。

D、停电后恢复供电时，由发生站办理。

答案：AC

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站内（）停电时，车站应将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单锁。

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工务逐级提速的施工，施工开通销记时，（）应根据施工计划，如实销记恢复的范围及列车放行条件。施工开通后需执行运行揭示调度命令时，后续列车放行条件应一并在销记中明确。

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如取消发车进路时，应先通知（）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路

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当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作（如定位无表示，从定位操到反位，再操回定位为一个来回；如反位无表示，从反位操到定位，再操回反位为一个来回），如在扳动过程中，道岔表示恢复，（）。

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因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，如进路未解锁，列车（），由车站发车人员向司机（）后，重新发车，列车即可继续运行。

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施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，（）按规定指挥路用列车进站。

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货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距（）不少于15米。

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同一区间或站内安排天窗内施工维修作业时，天窗时间内上述作业可视情况在天窗内进行还是按天窗点外维修作业实施。

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使用GSM-R手持终端的作业人员，须按规定注册功能号。GSM-R手持终端和无线列调对讲设备通话时应使用标准用语，不得用于（）和（）的通话。

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非常站控模式或车站操作方式的调度集中多方向车站，未应用 ( )等接发列车控制系统或控制系统故障的非调度集中多方向车站，应使用《接发列车安全卡控表》。

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综合题库一体化练习

车站（线路所）使用故障按钮时，下列说法错误的是（）。

A、列车未出发或出发后退回原发站时，由接车站办理。

B、列车全部到达接车站后，由接车站办理。

C、停电后恢复供电时，由发车站办理。

D、停电后恢复供电时，由发生站办理。

答案：AC

解析：

相关题目

站内（）停电时，车站应将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单锁。

A. 接触网

B. 股道

C. 到发线

D. 货物线

解析：

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A. 设备管理单位

B. 施工负责人（驻站联络员）

C. 车站

D. 运输部门

解析：

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如取消发车进路时，应先通知（）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路

A. 司机

B. 发车人员

C. 值班干部

D. 列车调度员

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A. 报告列车调度员

B. 按行车设备故障办理

C. 按照正常组织行车

D. 立即按压故障通知按钮

解析：

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A. 不必退回

B. 原则上应该退回

C. 说明原因后

D. 说明并签注原因后

解析：

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施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，（）按规定指挥路用列车进站。

A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 调车作业人员

D. 施工负责人

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货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距（）不少于15米。

A. 停车股道反向出站信号机

B. 发车进路信号机

C. 警冲标

D. 停车股道反向出站信号机或发车进路信号机

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同一区间或站内安排天窗内施工维修作业时，天窗时间内上述作业可视情况在天窗内进行还是按天窗点外维修作业实施。

解析：

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使用GSM-R手持终端的作业人员，须按规定注册功能号。GSM-R手持终端和无线列调对讲设备通话时应使用标准用语，不得用于（）和（）的通话。

A. 涉密业务

B. 无关行车

C. 客车

D. 轨道车

解析：【必知必会手册】第四章第56条

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A. CIPS

B. STC

C. CTC

D. CTCS

解析：

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