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下列哪些情况属于相对方向同时接车（）。

A、相对方向的两进站信号机都在开放状态

B、一端进站信号机虽已关闭，但所接列车尚未全部进入接车线内停妥，而相对方向的进站信号机也已在开放状态时

C、出发列车尚未出站，接入列车尚未进入接车线警冲标内方停妥，而进站或出站信号机已在开放状态时

D、同方向的出站信号机和进站信号机都在开放状态。

答案：AB

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进站（接车进路）信号机开放后，在不足《站细》规定开放信号时间内，要关闭进站（进路）信号、变更进路时须征得列车调度员同意。

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横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下（　）。

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违反消防规定，经消防监督机构通知采取改正措施而拒绝执行，造成严重后果的，对直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；后果特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，（）使列车在站外停车后，再接入站内。

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在站内无空闲线路的特殊情况下，下列哪些列车不允许接入（）。

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调车长进入车档作业时，由其本人向司机显示（发出）停车信号进行防护。

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调动装有超限货物车辆时，超限车与邻线（）或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于500mm。小于500mm无安全措施禁止调车。

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临时加开的列车、变更运行径路的列车，由车站值班员根据调度日（班）计划或调度命令及时（）或（），经车站管理人员核对无误后纳入《接发列车安全卡控表》实施

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使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧且（）锁闭可靠；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应（），牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（）处放置。

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铁路交通事故分为分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

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下列哪些情况属于相对方向同时接车（）。

A、相对方向的两进站信号机都在开放状态

B、一端进站信号机虽已关闭，但所接列车尚未全部进入接车线内停妥，而相对方向的进站信号机也已在开放状态时

C、出发列车尚未出站，接入列车尚未进入接车线警冲标内方停妥，而进站或出站信号机已在开放状态时

D、同方向的出站信号机和进站信号机都在开放状态。

答案：AB

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进站（接车进路）信号机开放后，在不足《站细》规定开放信号时间内，要关闭进站（进路）信号、变更进路时须征得列车调度员同意。

解析：

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横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下（　）。

A. 路况

B. 动态

C. 有无沟盖板

D. 有无障碍物

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违反消防规定，经消防监督机构通知采取改正措施而拒绝执行，造成严重后果的，对直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；后果特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。

A. √

B. ×

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，（）使列车在站外停车后，再接入站内。

A. 应该

B. 应先

C. 应当

D. 须

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在站内无空闲线路的特殊情况下，下列哪些列车不允许接入（）。

A. 单机挂车的列车

B. 重型轨道车

C. 救援列车

D. 超长列车

解析：

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调车长进入车档作业时，由其本人向司机显示（发出）停车信号进行防护。

A. √

B. ×

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调动装有超限货物车辆时，超限车与邻线（）或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于500mm。小于500mm无安全措施禁止调车。

A. 停留的机车、车辆

B. 设备限界

C. 固定建筑

D. 信号机

解析：

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临时加开的列车、变更运行径路的列车，由车站值班员根据调度日（班）计划或调度命令及时（）或（），经车站管理人员核对无误后纳入《接发列车安全卡控表》实施

A. 补充

B. 修改

C. 核对

D. 确认

解析：

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使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧且（）锁闭可靠；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应（），牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（）处放置。

A. 制动装置

B. 紧贴车轮踏面

C. 5米

D. 2米

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铁路交通事故分为分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

A. √

B. ×

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