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越出站界调车时，下列哪些情况须得到停止基本闭塞法的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

A、未设越站调车按钮的单线自动闭塞区段

B、未设越站调车按钮的自动站间闭塞区段

C、未设越站调车按钮双线区间反方向越出站界调车时

D、自动站间闭塞区段

答案：ABC

解析：

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列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过（）的速度进站。

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列车调度员对变更始发列车运行径路及（）、命令变更列车运行径路时，列车调度员须与车站值班员通话，确认列车运行径路变更的信息已清楚掌握。

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最高运行速度不超过120km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

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双线自动闭塞道岔区段，道岔区段轨道电路红光带发车时，故障区段道岔不在所需位置时，室外将（）摇至所需位置并加勾锁器，室内对进路上非故障区段道岔利用调车信号白色光带锁闭或单操单锁。

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临时加开的列车、变更运行径路的列车，由车站值班员根据调度日（班）计划或调度命令及时补充或修改，经车站管理人员核对无误后纳入《接发列车安全卡控表》实施。

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在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。

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超长列车禁止编挂装有超限货物的车辆、限速的机车车辆。

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对临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速）调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，车站值班员须逐列与司机核对线别、限速起止里程、限速值至命令取消时止。

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线路坡度超过（），长度为5km及以上为长大下坡道。

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从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

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越出站界调车时，下列哪些情况须得到停止基本闭塞法的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

A、未设越站调车按钮的单线自动闭塞区段

B、未设越站调车按钮的自动站间闭塞区段

C、未设越站调车按钮双线区间反方向越出站界调车时

D、自动站间闭塞区段

答案：ABC

解析：

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列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过（）的速度进站。

A. 30km/h

B. 50km/h

C. 20km/h

D. 15km/h

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列车调度员对变更始发列车运行径路及（）、命令变更列车运行径路时，列车调度员须与车站值班员通话，确认列车运行径路变更的信息已清楚掌握。

A. 临时下达计划

B. 变更终到列车运行径路

C. 变更列车运行径路

D. 变更列车运行图

解析：

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最高运行速度不超过120km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

A. √

B. ×

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双线自动闭塞道岔区段，道岔区段轨道电路红光带发车时，故障区段道岔不在所需位置时，室外将（）摇至所需位置并加勾锁器，室内对进路上非故障区段道岔利用调车信号白色光带锁闭或单操单锁。

A. 进路上的道岔

B. 故障区段道岔

C. 邻线防护道岔

D. 咽喉区段道岔

解析：

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临时加开的列车、变更运行径路的列车，由车站值班员根据调度日（班）计划或调度命令及时补充或修改，经车站管理人员核对无误后纳入《接发列车安全卡控表》实施。

A. 核对

B. 修改

C. 补充

D. 补充或修改

解析：

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在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。

A. 车站值班员

B. 列车调度员

C. 值班干部

D. 设备管理单位

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超长列车禁止编挂装有超限货物的车辆、限速的机车车辆。

解析：

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对临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速）调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，车站值班员须逐列与司机核对线别、限速起止里程、限速值至命令取消时止。

解析：

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线路坡度超过（），长度为5km及以上为长大下坡道。

A. 2.5‰

B. 6‰

C. 12‰

D. 10‰

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从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

A. √

B. ×

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