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2024年内燃机车理论考试
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2024年内燃机车理论考试
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示( ):准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。(技规)

A、 一个黄色灯光

B、 一个绿色灯光和一个黄色灯光

C、 两个黄色灯光

答案:A

2024年内燃机车理论考试
半自动闭塞、自动站间闭塞区段发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光:准许列车越过该信号机,表示该信号机列车运行前方( )进路信号机在开放状态。(技规)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8c-4786-c0d9-63e494072b00.html
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单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以( )辆为限。(技规)
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柴油机启动后若先闭合10K,再闭合5K,QF立即投入工作,空气压缩机电动机将在全电压下启动,造成QF产生很大的冲击( )电流和励磁电流,损坏电机。
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施行常用制动时,应考虑( )以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和减压量,保持列车均匀减速。进入停车线停车时,应做到一次停妥。
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列车运行途中,机车乘务员使用( )或不明原因产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时,机车乘务员应立即将停车或空转地点报告车站值班员,车站值班员立即通知后续列车注意运行,并报告列车调度员,同时通知工务部门检查确认。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a83-386d-c0d9-63e494072b00.html
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司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的( )通知前方站(列车调度员)。(技规)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c1-f2e2-c086-55b7a0b77500.html
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保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8c-824f-c0d9-63e494072b00.html
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使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。(技规)
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调车作业要准确掌握速度及( )。(技规)
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列车高速运行时,基本阻力主要是( )
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2024年内燃机车理论考试
题目内容
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单选题
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2024年内燃机车理论考试

半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示( ):准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。(技规)

A、 一个黄色灯光

B、 一个绿色灯光和一个黄色灯光

C、 两个黄色灯光

答案:A

2024年内燃机车理论考试
相关题目
半自动闭塞、自动站间闭塞区段发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光:准许列车越过该信号机,表示该信号机列车运行前方( )进路信号机在开放状态。(技规)

A. 三架

B. 两架

C. 次一架

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单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以( )辆为限。(技规)

A. 8

B. 10

C. 12

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柴油机启动后若先闭合10K,再闭合5K,QF立即投入工作,空气压缩机电动机将在全电压下启动,造成QF产生很大的冲击( )电流和励磁电流,损坏电机。

A. 加载

B. 负载

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8f-9121-c0d9-63e494072b00.html
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施行常用制动时,应考虑( )以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和减压量,保持列车均匀减速。进入停车线停车时,应做到一次停妥。

A. 列车速度

B. 线路情况

C. 牵引辆数和吨数

D. 车辆种类

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列车运行途中,机车乘务员使用( )或不明原因产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时,机车乘务员应立即将停车或空转地点报告车站值班员,车站值班员立即通知后续列车注意运行,并报告列车调度员,同时通知工务部门检查确认。

A. 常用制动

B. 紧急制动停车

C. 列车分离

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司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的( )通知前方站(列车调度员)。(技规)

A. 类型

B. 位置

C. 号码

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保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在( )

A. 340~360kPa

B. 280~340kPa

C. 420~450kPa

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8c-824f-c0d9-63e494072b00.html
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使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。(技规)

A. 路票

B. 绿色许可证

C. 红色许可证

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调车作业要准确掌握速度及( )。(技规)

A. 制动距离

B. 走行距离

C. 安全距离

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c2-7140-c086-55b7a0b77500.html
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列车高速运行时,基本阻力主要是( )

A. 轴承摩擦

B. 冲击振动

C. 空气阻力

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