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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)

A、进站

B、出站

C、预告

答案：A

2024年内燃机车理论考试

列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R、450M列车无线调度通信设备手持终端）均不能通话时，司机应在（）停车报告。

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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。( )

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施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄司机，该列车不得（）。(技规)

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2RD、3RD熔断后，需更换（）A的熔断片

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。( )

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施行常用制动时，应考虑（）等条件，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，保持列车均匀减速，停车时应做到一次停妥，防止列车冲动。

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知，起动列车，在确认（）（进路）信号机显示正确后,再行加速。(技规)

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，不停止基本闭塞法，但须发给司机出站调车通知书。(技规)

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涡轮增压器用压气机一般有离心式、（）和混流式三种形式。

作用风缸管堵塞时有何现象(JZ-7型)?

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单选题

)

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2024年内燃机车理论考试

所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)

A、进站

B、出站

C、预告

答案：A

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列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R、450M列车无线调度通信设备手持终端）均不能通话时，司机应在（）停车报告。

A. 前方站

B. 两端站

C. 终到站

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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。( )

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A. 区间停车

B. 后退

C. 请求救援

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2RD、3RD熔断后，需更换（）A的熔断片

A. 100

B. 125

C. 350

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。( )

点击查看答案

施行常用制动时，应考虑（）等条件，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，保持列车均匀减速，停车时应做到一次停妥，防止列车冲动。

A. 列车速度

B. 线路坡道

C. 牵引辆数和吨数

D. 车辆种类以及闸瓦压力

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A. 复示

B. 出站

C. 通过

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，不停止基本闭塞法，但须发给司机出站调车通知书。(技规)

点击查看答案

涡轮增压器用压气机一般有离心式、（）和混流式三种形式。

A. 机械式

B. 轴流式

点击查看答案

作用风缸管堵塞时有何现象(JZ-7型)?

A. 单阀制动正常

B. 自阀制动，开始时工作风缸表针上下摆动，主阀排风口间断排风

C. 若仅将作用风缸堵塞时，机车能产生制动作用，但机车制动缸表针也会上下摆动，作用阀排风口间断排风

D. 工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流

E. 若将通往分配阀变向阀的作用风缸支管堵塞时，机车不制动，作用阀排风口不排风，仅工作风缸表针上下摆动，主阀排气口间断排风

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所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（ ）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)

所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)