活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（ ）在槽内，使失去弹性和工作能力。

A. 3

B. 4

C. 5

A. 电阻制动

B. 闸瓦制动

A. 过高

B. 过低

A. 不能停机

B. 不能降速

C. 飞车

A. 25

B. 20

C. 30

D. 15

A. 运行区段

B. 机车交路

A. 抱轴瓦润滑间隙太小，或两侧间隙太大，产生偏斜

B. 抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷

C. 抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏

D. 抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差，或毛毡不贴轴，或弹簧折损

E. 客货车转换阀置于货车位

F. 轴颈拉伤引起发热

A. 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触

B. 工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流

C. 工作风缸、降压风缸、紧急风缸压力下降

D. 制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力

E. 其它部分与过充位相同