紧急限压阀在制动状态时，它通向制动管、作用风缸和（ ）

A. 客货车转换阀置于货车位

B. 自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为制动管泄漏

C. 空气滤清器严重堵塞

D. 制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为中均管漏

E. 制动管保压良好，但降压快，(甚至常用制动时机起非常)，自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路泄漏

A. 排风不止

B. 间断排风

C. 少量排风

A. 卸载

B. 停机

C. 飞车

A. 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

B. 挂有由区间返回的后部补机的列车时

C. 基本闭塞设备故障时

D. 发出须由区间返回的列车时

E. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车时

F. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

G. 发车进路信号机故障时

A. 100A

B. 150A

A. 电刷

B. 换向器

A. 功率不足

B. 柴油机敲缸

C. 柴油机悠车

A. 作用阀

B. 供气阀