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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。

A、单阀

B、动力

答案：B

2024年内燃机车理论考试

使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时的原因是：（）

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半自动或自动站间闭塞区间，列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后。需继续运行时，经过（）km后，如无异状，可恢复正常速度运行。(技规)

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蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

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车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘。列车在故障地点停车后继续运行时，应根据（）的指挥办理。(技规)

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已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定（），如列尾装置恢复正常时，司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

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集中区调车作业执行调车信号（）规定（动车组调车作业除外）。牵引运行前，两名机车乘务员共同确认调车信号开放后方可动车（单班单司机除外）。

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按规定时间出段，机车到达站、段分界点（出库闸楼）一度停车，副司机（），司机复诵，LKJ进入调车模式。

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半悬挂的簧下质量通常为每轴（），而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t

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在静液压泵和（）主轴轴承处，装有泄油管与封闭油箱相连。

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以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）

题目内容

(

单选题

)

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2024年内燃机车理论考试

列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。

A、单阀

B、动力

答案：B

相关题目

使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时的原因是：（）

A. 主电路正端大线接地

B. 接地继电器DJ故障

C. 低电位点接地

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

A. 辅助发电

B. 固定发电

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A. 车站值班员

B. 列车调度员

C. 随乘人员

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A. 查询列尾风压

B. 查询风表风压

C. 车机联控

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A. 双人确认

B. 站立瞭望

C. 下车确认

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按规定时间出段，机车到达站、段分界点（出库闸楼）一度停车，副司机（），司机复诵，LKJ进入调车模式。

A. 交验设备检测合格证

B. 司机报单签点

C. 了解挂车股道并向司机报告

D. 检查机车车钩状态

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半悬挂的簧下质量通常为每轴（），而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t

A. 4～5t

B. 6～7t

C. 7～8t

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在静液压泵和（）主轴轴承处，装有泄油管与封闭油箱相连。

A. 静液压马达

B. 辅助电机

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以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）

A. 闸瓦制动

B. 盘形制动

C. 动力制动

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列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（ ）制动。

列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。