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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（）

A、最大有效减压量

B、最小减压量

C、追加减压量

答案：A

2024年内燃机车理论考试

调车作业推进车辆连挂时，要显示（）车的距离信号，没有显示（）车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。(技规)

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列车运行途中，机车司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即（）。

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柴油机两侧供油刻线不一致有何危害?

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四显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（）:准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足“一个黄色闪光和一个黄色灯光”含义的条件）进入站内准备停车。(技规)

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中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵（）的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。

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机车连挂确认制动主管连接后，即可缓解列车（线路坡度较大的特殊车站除外）。由司机负责简略试验时，制动主管达到定压后，司机根据计划开车时间或车站准备开车的通知进行制动机简略试验。

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多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。

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空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。( )

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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。( )

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中间站利用本务机车调车，应使用有（）的调车作业通知单（示意图可另附）。(技规)

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(

单选题

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2024年内燃机车理论考试

在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（）

A、最大有效减压量

B、最小减压量

C、追加减压量

答案：A

相关题目

调车作业推进车辆连挂时，要显示（）车的距离信号，没有显示（）车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。(技规)

A. 十

B. 五

C. 三

D. 一

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列车运行途中，机车司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即（）。

A. 降弓

B. 断开主断路器

C. 停车

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柴油机两侧供油刻线不一致有何危害?

A. 喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作

B. 两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同

C. 因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化

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A. 一个黄色灯光

B. 一个绿色及一个黄色灯光

C. 两个黄色灯光

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中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵（）的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。

A. 制动缸

B. 制动管

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空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。( )

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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。( )

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中间站利用本务机车调车，应使用有（）的调车作业通知单（示意图可另附）。(技规)

A. 示意图

B. 作业办法

C. 注意事项

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在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）

在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（）