机车仪表定期检验应结合机车定期修理进行，其检验期限：为空气压力表为（ ）；其它仪表及温度继电器为6—9个月。

A. 转动轴

B. 推杆

A. 2min

B. 4min

C. 6min

A. 闪点

B. 残值

C. 粘度

A. 45GP802—1A型

B. VTC254-13型

C. ZN290型

A. 5m

B. 10m

C. 20m

A. 客货车转换阀置于货车位

B. 自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为制动管泄漏

C. 空气滤清器严重堵塞

D. 制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为中均管漏

E. 制动管保压良好，但降压快，(甚至常用制动时机起非常)，自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路泄漏

A. 1mm

B. 1．5mm

C. 2mm

A. 自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启

B. 此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低

C. 不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压

D. 紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加

E. 处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可

A. 铁鞋

B. 机车