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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

A、增高

B、降低

答案：A

2024年内燃机车理论考试

柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。( )

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当副阀在（）位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后限速（）km/h。

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LKJ-2000监控装置开车操作完成出发对标，开车对标必须在（）显示器上才能进行操作。

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施行常用制动时，应考虑（）等条件，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，保持列车均匀减速，停车时应做到一次停妥，防止列车冲动。

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副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气

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对旅客列车，接班乘务员应在列车到达前（）min（含旅客列车本务机车折角换挂时）在机车停车位置处的安全白线以内，面向来车方向成45度角立正站立，背包统一放在机车乘务员的右侧。目视接车，电力机车乘务员须目视检查到达机车受电弓、接触网状态。

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变向阀柱塞卡滞时有何现象?如何处理(JZ-7型)?

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无级调速机车主手柄提升位，5、6、7、8号触头（），柴油机转速上升。

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所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)

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单选题

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2024年内燃机车理论考试

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

A、增高

B、降低

答案：A

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柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。( )

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当副阀在（）位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去

A. 缓解位

B. 制动位

C. 保压位

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后限速（）km/h。

A. 100

B. 120

C. 140

D. 80

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LKJ-2000监控装置开车操作完成出发对标，开车对标必须在（）显示器上才能进行操作。

A. 非操纵端

B. 有权端

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施行常用制动时，应考虑（）等条件，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，保持列车均匀减速，停车时应做到一次停妥，防止列车冲动。

A. 列车速度

B. 线路坡道

C. 牵引辆数和吨数

D. 车辆种类以及闸瓦压力

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副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气

A. 降压风缸

B. 制动管

C. 工作风缸

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A. 20

B. 15

C. 10；5

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变向阀柱塞卡滞时有何现象?如何处理(JZ-7型)?

A. 单阀制动正常，自阀制动，开始时工作风缸表针上下摆动，主阀排风口间断排风

B. 分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动有效，单阀制动无效

C. 柱塞卡滞在作用风缸管侧，单阀制动有效，自阀制动无效，但自阀制动后移回运转位时，主阀排气口排气正常

D. 单作管变向阀柱塞卡滞时，自阀制动有效，单阀一端制动有效

E. 另一端制动无效

F. 处理方法：将制动阀手把移至制动无效时的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体，一般情况下故障便能自行消失

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无级调速机车主手柄提升位，5、6、7、8号触头（），柴油机转速上升。

A. 闭合

B. 断开

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A. 进站

B. 出站

C. 预告

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。