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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏：

A、增压迅速

B、增压缓慢

答案：B

2024年内燃机车理论考试

半自动闭塞区间遇（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(技规)

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16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。( )

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两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω。( )

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四显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（）:准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。(技规)

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。(技规)

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

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使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。( )

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多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。

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运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车（）时,要及时配合使用空气制动。

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制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的（）。

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单选题

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2024年内燃机车理论考试

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏：

A、增压迅速

B、增压缓慢

答案：B

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半自动闭塞区间遇（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(技规)

A. 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

B. 挂有由区间返回的后部补机的列车时

C. 基本闭塞设备故障时

D. 发出须由区间返回的列车时

E. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车时

F. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

G. 发车进路信号机故障时

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16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。( )

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两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω。( )

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A. 两个黄色灯光

B. 一个黄色闪光和一个黄色灯光

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。(技规)

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

A. 均衡风缸

B. 工作风缸

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使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。( )

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运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车（）时,要及时配合使用空气制动。

A. 速度

B. 限速

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制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的（）。

A. 开启或关闭

B. 开启

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏：