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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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列车运行途中，遇列尾主机发生（）或损坏，不能继续运行时，在区间由机车乘务员（单班单司机列车由司机通知车站派人）负责检查确认，关闭列车尾部车辆后端折角塞门，报告前方站车站值班员请求“列尾装置故障（或丢失）的调度命令”，开车前须进行贯通试验。

A、作用不良

B、漏风

C、丢失

答案：BC

2024年内燃机车理论考试

任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。( )

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进气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。( )

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三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

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闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是（）

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电力机车前端距离接触网终点应有不少于10m的安全距离。遇特殊情况，必须近于10m时，须一度停车，以不超过5km/h的速度移动，防止进入无网（电）区，并执行“后弓进原弓出”的规定。

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掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能（）列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停

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无线调车灯显信号显示黄灯长亮 :（）信号。(技规)

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，不停止基本闭塞法，但须发给司机出站调车通知书。(技规)

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列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，必须立即采取减速或停车措施。司机将晃车里程记录于（），立即向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员报告列车调度员。

空转危害有哪些?

题目内容

(

多选题

)

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2024年内燃机车理论考试

列车运行途中，遇列尾主机发生（）或损坏，不能继续运行时，在区间由机车乘务员（单班单司机列车由司机通知车站派人）负责检查确认，关闭列车尾部车辆后端折角塞门，报告前方站车站值班员请求“列尾装置故障（或丢失）的调度命令”，开车前须进行贯通试验。

A、作用不良

B、漏风

C、丢失

答案：BC

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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。( )

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进气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。( )

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三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

A. 相电压

B. 正电压

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闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是（）

A. 3—4DZ跳开

B. 15DZ跳开

C. 4K不良4ZJ常闭联锁虚接，RBC线圈故障

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掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能（）列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停

A. 减小

B. 提高

C. 不变

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无线调车灯显信号显示黄灯长亮 :（）信号。(技规)

A. 十五三车距离

B. 紧急停车

C. 解锁

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，不停止基本闭塞法，但须发给司机出站调车通知书。(技规)

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A. 司机报单

B. 机车交接记录簿

C. 司机手册

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空转危害有哪些?

A. 空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓

B. 空转发生时，轮轨急剧摩擦，甚至造成轮箍松弛

C. 空转发生时，轮轨急剧摩擦，甚至造成轮箍焊死

D. 牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”

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