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2024年内燃机车理论考试
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2024年内燃机车理论考试
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单班单司机值乘的旅客列车分部运行时,由车辆乘务员组织列车乘务人员做好遗留车辆的( )工作。

A、 防溜

B、 防护

C、 安全

答案:AB

2024年内燃机车理论考试
16V240ZJB型柴油机的标定功率为( )kW
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c9-5b5d-c086-55b7a0b77500.html
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在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到( )。
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过风充风缸0.5mm小孔孔径( )或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8c-b044-c0d9-63e494072b00.html
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当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
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喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26ca-8824-c086-55b7a0b77500.html
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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方( )通过信号机柱上,应涂三条黑斜线。(技规)
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JZ-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本身( )mm小孔控制缓慢进行
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8f-e160-c0d9-63e494072b00.html
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降雾、暴风雨雪时,允许跟踪出站调车。(技规)
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检查电机内部时,开关或闸刀上须( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8d-ac03-c0d9-63e494072b00.html
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JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a87-1760-c0d9-63e494072b00.html
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2024年内燃机车理论考试
题目内容
(
多选题
)
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2024年内燃机车理论考试

单班单司机值乘的旅客列车分部运行时,由车辆乘务员组织列车乘务人员做好遗留车辆的( )工作。

A、 防溜

B、 防护

C、 安全

答案:AB

2024年内燃机车理论考试
相关题目
16V240ZJB型柴油机的标定功率为( )kW

A. 2427

B. 2515

C. 2650

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c9-5b5d-c086-55b7a0b77500.html
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在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到( )。

A. 最大值

B. 最小值

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过风充风缸0.5mm小孔孔径( )或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。

A. 过大

B. 过小

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8c-b044-c0d9-63e494072b00.html
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当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26cb-82e6-c086-55b7a0b77500.html
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喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响?

A. 1供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化

B. 压力过低,喷油雾化不良,燃烧不充分,降低了柴油机的经济性,且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释,缸内产生积炭,加剧气缸磨耗

C. 压力过高,不仅功率损失大,而且会引起本身工作条件恶化,影响其使用寿命和工作的可靠性

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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方( )通过信号机柱上,应涂三条黑斜线。(技规)

A. 第三架

B. 第二架

C. 第一架

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JZ-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本身( )mm小孔控制缓慢进行

A. 0.3

B. 0.5

C. 0.7

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降雾、暴风雨雪时,允许跟踪出站调车。(技规)
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检查电机内部时,开关或闸刀上须( )

A. 闭合

B. 断开

C. 挂禁动牌

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JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性

A. 50—170

B. 280—340

C. 420

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a87-1760-c0d9-63e494072b00.html
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