A、 自阀手把前两位排风不止时
B、 大漏时，均衡风缸和制动管均无压力
C、 小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压慢
D、 自阀手把制动区时，均衡风缸降压快，客货车转换阀货车位时，制动管降压快，且大于均衡风缸减压量，但制动管保压良好(减压量大时制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用)
E、 自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于4S，制动管压力正常
答案：BCDE
A、 自阀手把前两位排风不止时
B、 大漏时，均衡风缸和制动管均无压力
C、 小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压慢
D、 自阀手把制动区时，均衡风缸降压快，客货车转换阀货车位时，制动管降压快，且大于均衡风缸减压量，但制动管保压良好(减压量大时制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用)
E、 自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于4S，制动管压力正常
答案：BCDE
A. 2
B. 1
C. 1.5
D. 0.5
A. 修程
B. 日期
A. 整备人员
B. 司机
C. 副司机
D. 扳道员
A. 6个
B. 7个
C. 8个
A. 接入线路
B. 停留车位置
C. 列车占用情况
A. 冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松或水泵漏气等
B. 涡轮增压器转速降低
C. 水管路堵塞
D. 冷却风扇不转或转速低
E. 冷却水量不足或通水阀关闭
F. 柴油机燃烧不良，造成废气温度过高。
G. 柴油机负荷时间长
H. 冷却器冻结或水温表故障
A. Rgt
B. Rlcf1
C. Rlcf2
A. 不受影响
B. 变大
C. 变小
A. 中均管4
B. 平均管2
A. 300kPa
B. 350kPa
C. 420kPa
