电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时， 具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由（ ）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

A. 5

B. 15

C. 30

D. 20

A. 直向

B. 侧向

C. 反向

A. 车辆乘务员

B. 公安

C. 车站

D. 指导司机

A. 3

B. 5

C. 8

A. 由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力

B. 当动轮轮周上的切线力小于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏

C. 当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏

D. 出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转

A. 调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充

B. 中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充

C. 中继阀相同，自阀制动后，制动管漏泄时可随时得到补充

D. 均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足

A. 制动缸

B. 机车制动管

C. 列车制动管

A. 安全阀

B. 温度控制阀

C. 静液压马达

A. 中继阀

B. 作用阀

C. 分配阀

A. 编组情况

B. 途中甩挂计划

C. 运行时刻

D. 其他有关事项