A、 使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解
B、 使用自阀能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，自阀手把在制动区，机车不会自然缓解
C、 司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故
D、 使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态
答案：ACD
A、 使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解
B、 使用自阀能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，自阀手把在制动区，机车不会自然缓解
C、 司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故
D、 使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态
答案：ACD
A. 喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作
B. 两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同
C. 因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化
A. 出站信号机或站界标
B. 进站信号机柱或站界标
C. 反方向进站信号机柱或站界标
A. 均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定
B. 自阀手把前两位时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢，客货车转换阀置于货车位时，自阀手把制动区和过减位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压
C. 分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞
D. 紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞
A. 5号触头
B. 6号触头
C. 8号触头
A. 3
B. 7
C. 10
A. 制动主管压力
B. 主阀供气阀
A. 道岔
B. 警冲标
A. 制动缸
B. 降压风缸
C. 工作风缸
A. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度
B. 目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的
C. 目前，速度监控装置是通过车站值班员的指挥获取行车指令要求的
