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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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判断题

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机务段更换调车机的司机，如不熟悉车站设备及作业情况时，应指派熟悉情况的人员进行指导。

答案：A

2024年内燃机车理论考试

列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。

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列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。(技规)

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正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风?如何处理(JZ-7型)?

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取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其（）后，方可取消进路。

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励磁电路中，电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制

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运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开

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列车推进运行时限速（）km/h。(技规)

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柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（）kPa。

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电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（）相等。

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一般电阻的阻值与（）成正比，与导体截面积成反比。

题目内容

(

判断题

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2024年内燃机车理论考试

机务段更换调车机的司机，如不熟悉车站设备及作业情况时，应指派熟悉情况的人员进行指导。

答案：A

相关题目

A. 制动作用

B. 自然缓解

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A. 半自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 自动闭塞

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正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风?如何处理(JZ-7型)?

A. 自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启

B. 此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低

C. 不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压

D. 紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加

E. 处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可

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A. 应答

B. 同意

C. 接听

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励磁电路中，电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制

A. Rgt

B. Rlcf1

C. Rlcf2

点击查看答案

运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开

A. 1DZ

B. 2DZ

C. 5DZ

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列车推进运行时限速（）km/h。(技规)

A. 15

B. 20

C. 30

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柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（）kPa。

A. 250-300

B. 150-250

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电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（）相等。

A. 电流

B. 电流倒数

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一般电阻的阻值与（）成正比，与导体截面积成反比。

A. 导体长度

B. 电流

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