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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。( )

答案：B

2024年内燃机车理论考试

联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）手信号旗（灯）将列车领入站内。(技规)

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半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示（）:准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。(技规)

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当控制电路发生正、负两点同时接地时，将引起保险、导线、（）烧损。

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常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?

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单线自动闭塞区间越出站界调车时，须发给司机出站调车通知书。(技规)

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，在（）区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。(技规)

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加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）

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机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。(技规)

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在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（）。(技规)

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2024年内燃机车理论考试

联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。( )

答案：B

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C. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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当控制电路发生正、负两点同时接地时，将引起保险、导线、（）烧损。

A. 线圈

B. 电源

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常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?

A. 施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加

B. 分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞

C. 止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口

D. 在这种情况下再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降

E. 但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开

F. 常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车不起紧急制动作用

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单线自动闭塞区间越出站界调车时，须发给司机出站调车通知书。(技规)

点击查看答案

列车被迫停车可能妨碍邻线时，在（）区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。(技规)

A. 半自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 自动闭塞

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加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）

A. 1:1

B. 1:2.5

C. 1:3.25

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机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。(技规)

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A. 停车

B. 减速

C. 制动

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