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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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列车终到或在途中站调车作业，调车信号未开放时不得将LKJ由监控状态转为调车状态，确认调车信号开放后，方可将LKJ转为调车状态。

答案：A

2024年内燃机车理论考试

列车机车与第一辆车的车钩、制软管摘解，由机车乘务员负责。

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雾霾等恶劣天气，特殊情况降弓后，升起受电弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态，或者检查接触网感应电压，确认车顶绝缘状态是否良好。

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手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为（）S时相应的温度为70℃微热上下

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由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。(技规)

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自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定

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由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于（）状态的,可能使列车起动困难。

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单机或牵引车辆运行时，由司机要道；推进车辆运行时，由调车组要道；出要出路，进要进路。

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JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）s。

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动车组以外的旅客列车编组顺序表到达终到站后，司机与（）办理交接。

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采用施工特定行车办法时，车站必须向司机递交书面行车凭证和调度命令。(技规)

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2024年内燃机车理论考试

列车终到或在途中站调车作业，调车信号未开放时不得将LKJ由监控状态转为调车状态，确认调车信号开放后，方可将LKJ转为调车状态。

答案：A

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列车机车与第一辆车的车钩、制软管摘解，由机车乘务员负责。

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雾霾等恶劣天气，特殊情况降弓后，升起受电弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态，或者检查接触网感应电压，确认车顶绝缘状态是否良好。

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手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为（）S时相应的温度为70℃微热上下

A. 3

B. 7

C. 10

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由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。(技规)

点击查看答案

自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定

A. 工作风缸

B. 过充风缸

C. 均衡风缸

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由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于（）状态的,可能使列车起动困难。

A. 伸张

B. 压缩

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单机或牵引车辆运行时，由司机要道；推进车辆运行时，由调车组要道；出要出路，进要进路。

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JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）s。

A. 60s

B. 56s

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动车组以外的旅客列车编组顺序表到达终到站后，司机与（）办理交接。

A. 列捡人员

B. 车辆乘务员

C. 车站

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采用施工特定行车办法时，车站必须向司机递交书面行车凭证和调度命令。(技规)

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