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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀。( )

答案：A

2024年内燃机车理论考试

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）（附件9）。

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普通货物列车最高速度为120 km/h 时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）kN。(技规)

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已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定（），如列尾装置恢复正常时，司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（） km/h。(技规)

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列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

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JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力（）为工作风缸外漏。

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JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。( )

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联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

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燃油系统的功用是保证定量、定质、（）地向气缸内供给燃油。

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线路所通过信号机不能使用时，在半自动、自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为（）。

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柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀。( )

答案：A

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）（附件9）。

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普通货物列车最高速度为120 km/h 时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）kN。(技规)

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已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定（），如列尾装置恢复正常时，司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（） km/h。(技规)

A. 140

B. 160

C. 200

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列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

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JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力（）为工作风缸外漏。

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JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。( )

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联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

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燃油系统的功用是保证定量、定质、（）地向气缸内供给燃油。

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线路所通过信号机不能使用时，在半自动、自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为（）。

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