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2024年内燃机车理论考试
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2024年内燃机车理论考试
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车钩中心水平线的高度差不超过75mm。

答案:A

2024年内燃机车理论考试
调车信号机在调车车列( )越过调车信号机后自动关闭。(技规)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c1-3eed-c086-55b7a0b77500.html
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接触网标称电压值为( )kV,最高工作电压为27.5 kV,短时(5 min)最高工作电压为29 kV,最低工作电压为19kV。(技规)
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运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是( )
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向施工封锁区间开行路用列车,由一端站连续进入两列及以上的路用列车(包括自轮运转特种设备,本条以下同)时,后续列车与前行列车应不少于7min间隔。列车应按调度命令指定地点停车,列车停车地点相互距离不得少于lkm,调度命令上应写明各列车( )。
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THDS探测货车热轴报警,对激热报警的列车,列车调度员要立即通知机车乘务员,说明车辆热轴就地停车,联系不上时,通知车站值班员呼叫司机车辆激热就地停车。机车乘务员接到( )停车命令后,采用常用制动停车。
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16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为( )r/min
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调车作业推进运行时,不准超过( )km/h。(技规)
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因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势,自感电动势的大小和线圈形式及导线有关。( )
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列车运行途中,遇列尾主机发生( )或损坏,不能继续运行时,在区间由机车乘务员(单班单司机列车由司机通知车站派人)负责检查确认,关闭列车尾部车辆后端折角塞门,报告前方站车站值班员请求“列尾装置故障(或丢失)的调度命令”,开车前须进行贯通试验。
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在站简略试验:有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。(技规)
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2024年内燃机车理论考试
题目内容
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2024年内燃机车理论考试

车钩中心水平线的高度差不超过75mm。

答案:A

2024年内燃机车理论考试
相关题目
调车信号机在调车车列( )越过调车信号机后自动关闭。(技规)

A. 机车或车辆第一轮

B. 头部

C. 全部

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接触网标称电压值为( )kV,最高工作电压为27.5 kV,短时(5 min)最高工作电压为29 kV,最低工作电压为19kV。(技规)

A. 24

B. 25

C. 26

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a83-1c6e-c0d9-63e494072b00.html
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运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是( )

A. 附挂机车

B. 本务机车

C. 重联机车

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向施工封锁区间开行路用列车,由一端站连续进入两列及以上的路用列车(包括自轮运转特种设备,本条以下同)时,后续列车与前行列车应不少于7min间隔。列车应按调度命令指定地点停车,列车停车地点相互距离不得少于lkm,调度命令上应写明各列车( )。

A. 车次

B. 停车地点

C. 注意事项

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a87-5954-c0d9-63e494072b00.html
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THDS探测货车热轴报警,对激热报警的列车,列车调度员要立即通知机车乘务员,说明车辆热轴就地停车,联系不上时,通知车站值班员呼叫司机车辆激热就地停车。机车乘务员接到( )停车命令后,采用常用制动停车。

A. 口头

B. 书面

C. 手机

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c1-6cd0-c086-55b7a0b77500.html
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16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为( )r/min

A. 23500

B. 25000

C. 25200

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c3-b404-c086-55b7a0b77500.html
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调车作业推进运行时,不准超过( )km/h。(技规)

A. 30

B. 40

C. 15

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c1-e430-c086-55b7a0b77500.html
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因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势,自感电动势的大小和线圈形式及导线有关。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a89-e746-c0d9-63e494072b00.html
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列车运行途中,遇列尾主机发生( )或损坏,不能继续运行时,在区间由机车乘务员(单班单司机列车由司机通知车站派人)负责检查确认,关闭列车尾部车辆后端折角塞门,报告前方站车站值班员请求“列尾装置故障(或丢失)的调度命令”,开车前须进行贯通试验。

A. 作用不良

B. 漏风

C. 丢失

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在站简略试验:有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。(技规)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a85-4654-c0d9-63e494072b00.html
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