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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由( )负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

A、机车乘务组

B、车辆乘务员

C、车站人员

答案：A

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作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( )充气。

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JZ-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。 ( )

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单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。

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列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。

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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。

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供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。 ( )

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使用电阻制动时，客运机车速度不应超过( )。

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当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机( )逆流。

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在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过( )km/h。

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各相绕组的首端与首端之间的电压称（）。

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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由( )负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

A、机车乘务组

B、车辆乘务员

C、车站人员

答案：A

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作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( )充气。

A. 膜板活塞上侧

B. 膜板活塞下侧

C. 副风缸

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JZ-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。 ( )

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单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。

解析：正确：须

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列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。

解析：

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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。

解析：正确：得到列车调度员的命令

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供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。 ( )

点击查看答案

使用电阻制动时，客运机车速度不应超过( )。

A. 90km／h

B. 100km／h

C. 120km／h

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当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机( )逆流。

A. 高压气缸

B. 气缸

C. 低压气缸

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在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过( )km/h。

A. 20

B. 25

C. 30

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各相绕组的首端与首端之间的电压称（）。

A. 线电压

B. 相电压

C. 过电压

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