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在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

A、调度命令

B、路票

C、绿色许可证

答案：B

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按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。

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( )根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。

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机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至( )kPa。

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施行常用制动时，初次减压量不得少于50kPa。

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铁路局所属机车无动力附挂时,可以跨牵引区段回送。

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柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态。( )

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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( ) m处（警冲标除外）。

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DF4B型采用的旁承，主要由上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。( )

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凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭（）,同时拉动缓解阀。

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温度降低时，润滑油的粘度（）。

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单选题

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在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

A、调度命令

B、路票

C、绿色许可证

答案：B

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按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。

解析：正确：通过手信号

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( )根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。

A. 主阀

B. 中继阀

C. 副阀

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机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至( )kPa。

A. 360~460

B. 500或600

C. 750~800

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施行常用制动时，初次减压量不得少于50kPa。

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铁路局所属机车无动力附挂时,可以跨牵引区段回送。

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柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态。( )

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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( ) m处（警冲标除外）。

A. 1.5

B. 2.1

C. 3.1

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DF4B型采用的旁承，主要由上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。( )

解析：正确：主要由旁承体、上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。

点击查看答案

凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭（）,同时拉动缓解阀。

A. 折角塞门

B. 排风塞门

C. 截断塞门

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温度降低时，润滑油的粘度（）。

A. 加大

B. 变小

C. 不变

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