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单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

A、 10

B、 15

C、 20

答案：B

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正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。（）

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制动空走时间与（）无关。

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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。( )

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铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

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在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。

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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。( )

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三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。

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若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵，第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时会引起( )作用。

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中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：( )。

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驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道以及调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

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单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

A、 10

B、 15

C、 20

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正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。（）

点击查看答案

制动空走时间与（）无关。

A. 机车牵引的车辆数

B. 制动管减压量

C. 列车速度

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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。( )

解析：正确：都不得使用电阻制动

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铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

点击查看答案

在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。

解析：正确：出站信号机

点击查看答案

JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。( )

点击查看答案

三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。

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若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵，第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时会引起( )作用。

A. 缓解

B. 紧急制动

C. 保压。

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中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：( )。

A. 车钩高度为815~890mm

B. 锁闭位的车钩开度为100~127mm

C. 车钩高度为835~885mm

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驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道以及调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

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