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引导接车时，列车以不超过( )km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A、 20

B、 30

C、 60

答案：A

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造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角( )造成的。

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列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。

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自动闭塞区段隧道内的通过信号机可采用( )。

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总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动后保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。

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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。

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自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由( )的减压量决定。

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无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为( )s。

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运行中，油压继电器1~2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。( )

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LKJ-2000型监控记录装置查询当前揭示信息，显示机车前方（）米以内的揭示。

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引导接车时，列车以不超过( )km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A、 20

B、 30

C、 60

答案：A

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造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角( )造成的。

A. 稍大稍小

B. 过小

C. 过大

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列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。

解析：

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自动闭塞区段隧道内的通过信号机可采用( )。

A. 矮型信号机

B. 高柱信号机

C. 通用信号机

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总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动后保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。

A. 均衡风缸

B. 制动管

C. 中均管

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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。

解析：

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自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由( )的减压量决定。

A. 工作风缸

B. 过充风缸

C. 均衡风缸

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无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为( )s。

A. 10~12

B. 10~16

C. 12~22

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运行中，油压继电器1~2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。( )

解析：正确：确认机油压力正常的情况下，可短

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LKJ-2000型监控记录装置查询当前揭示信息，显示机车前方（）米以内的揭示。

A. 1000

B. 2000

C. 3000

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