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机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为( )。

A、一长声

B、连续短声

C、一长三短声

答案：B

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线。（）

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各( )m处。

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列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生( )。

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在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压1min，列车不得发生自然缓解。

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道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机可采用( )。

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柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于( )。

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在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，紫色灯光表示道岔开通直向,黄色灯光表示道岔开通侧向。

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机车的鸣笛鸣示方式中，途中升弓信号的鸣示方法为( )。

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列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

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机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为( )。

A、一长声

B、连续短声

C、一长三短声

答案：B

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

A. 区间停车

B. 运行途中

C. 站内

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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线。（）

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各( )m处。

A. 20

B. 30

C. 50

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列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生( )。

A. 自然制动

B. 自然缓解

C. 无法缓解

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在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压1min，列车不得发生自然缓解。

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道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机可采用( )。

A. 矮型信号机

B. 高柱信号机

C. 通用信号机

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柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于( )。

A. 100kPa

B. 150kPa

C. 180kPa

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在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，紫色灯光表示道岔开通直向,黄色灯光表示道岔开通侧向。

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机车的鸣笛鸣示方式中，途中升弓信号的鸣示方法为( )。

A. 一短二长声

B. 二长声

C. 一长二短声

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列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

解析：正确：可不撤除（运行动车组列车的区段除外）

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