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判断题

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

答案：A

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。( )

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在口笛号角鸣示方式中，发车、指示机车向显示人反方向移动的信号为( )。

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柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。( )

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在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。

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行车基本闭塞法采用( )。

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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。 ( )

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进站信号机及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

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单机挂车时，可不挂列尾装置。

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JZ-7型制动系统中的分配阀是属于( )的结构形式。

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列车停留超过( )时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

答案：A

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。( )

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在口笛号角鸣示方式中，发车、指示机车向显示人反方向移动的信号为( )。

A. 一长声

B. 一短一长声

C. 一长二短声

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柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。( )

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在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。

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行车基本闭塞法采用( )。

A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。

B. 自动闭塞、半自动闭塞

C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。 ( )

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进站信号机及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

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单机挂车时，可不挂列尾装置。

解析：

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JZ-7型制动系统中的分配阀是属于( )的结构形式。

A. 一压力

B. 三压力

C. 二压力和三压力混合

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列车停留超过( )时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

A. 10min

B. 15min

C. 20min

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