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无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。

答案：A

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列车和单机由车站值班员负责指挥。

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列车高速运行时，基本阻力主要是（）。

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由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟。( )

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进站色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60˚角显示，表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。

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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。

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运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。

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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

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防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。

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无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。

答案：A

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列车和单机由车站值班员负责指挥。

解析：正确：司机

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列车高速运行时，基本阻力主要是（）。

A. 轴承摩擦

B. 冲击振动

C. 空气阻力

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由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟。( )

解析：正确：冒蓝烟

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进站色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60˚角显示，表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。

点击查看答案

车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。

解析：

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运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。

解析：正确：登乘机车证和工作证

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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

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防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。

解析：

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