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闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。

A、牵引力

B、摩擦力

C、垂向力

答案：B

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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。( )

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通信模式转换标：在始发站列车停车标内方或需要转换通信模式的相应地点设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志，标志牌顶边距轨面( )。

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列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。

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在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应( )报告列车调度员（车站值班员）。

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空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁。( )

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闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。

A、牵引力

B、摩擦力

C、垂向力

答案：B

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通信模式转换标：在始发站列车停车标内方或需要转换通信模式的相应地点设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志，标志牌顶边距轨面( )。

A. 2m

B. 2.5m

C. 3m

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JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。

A. 中继阀

B. 作用阀

C. 分配阀

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DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。( )

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柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。 ( )

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东风4机车上冷却风扇的最高转速是：( )r／min。

A. 1200

B. 1150

C. 2500

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列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。

解析：

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。

A. 制动管

B. 均衡风缸

C. 降压风缸

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在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应( )报告列车调度员（车站值班员）。

A. 在前方站停车

B. 在前方停车站

C. 立即使用GSM-R手持终端

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空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁。( )

解析：正确：不能自锁

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