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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

答案：A

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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。( )

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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压( )次。

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下列哪个部件属于高温水冷却部件 ( ) 。

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移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。

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在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示（）。

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更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（）min，排出工作油。

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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。

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在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。

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动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。

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柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。 ( )

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(

判断题

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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

答案：A

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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。( )

点击查看答案

联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压( )次。

A. 一

B. 两

C. 三

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下列哪个部件属于高温水冷却部件 ( ) 。

A. 增压器

B. 机油热交换器

C. 中冷器

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移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。

点击查看答案

在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示（）。

A. 时间

B. 距离

C. 机车运行线

点击查看答案

更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（）min，排出工作油。

A. 5~7

B. 3~5

C. 2~3

点击查看答案

牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。

点击查看答案

在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。

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动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。

解析：

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柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。 ( )

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