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判断题

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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。

答案：A

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在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到( )后，方可出站调车。

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柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。( )

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机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。

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在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速( ) km/h及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。

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进行柴油机甩车时，只要柴油机转动( )转即可。

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当柴油机油、水温度增高时，冷却间自动百叶窗的开度( )。

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列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（），并不应使用单阀制动停车。

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出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。

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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。

答案：A

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在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。

解析：

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

解析：

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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到( )后，方可出站调车。

A. 出站调车通知书

B. 车站值班员口头准许

C. 调度命令

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柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。( )

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机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。

点击查看答案

在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速( ) km/h及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。

A. 160

B. 180

C. 200

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进行柴油机甩车时，只要柴油机转动( )转即可。

A. 2~3

B. 3~5

C. 5~7

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当柴油机油、水温度增高时，冷却间自动百叶窗的开度( )。

A. 不受影响

B. 变大

C. 变小

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列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（），并不应使用单阀制动停车。

A. 一次停妥

B. 两次停妥

C. 随时停车

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出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。

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