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机油系统对柴油机各运动部件进行（）。

A、润滑

B、冷却

C、润滑．清洗．冷却

答案：C

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电力机车跨交路区段回送时，原则上采用无动力方式。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。( )

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站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

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铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处( )年以下有期徒刑或者拘役。

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三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个( )灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。( )

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进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。

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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。( )

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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过( )，确认列尾装置作用良好。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

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机油系统对柴油机各运动部件进行（）。

A、润滑

B、冷却

C、润滑．清洗．冷却

答案：C

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电力机车跨交路区段回送时，原则上采用无动力方式。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。( )

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站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

解析：正确：进站

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铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处( )年以下有期徒刑或者拘役。

A. 一

B. 二

C. 三

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三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个( )灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

A. 月白色

B. 黄色

C. 绿色

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。( )

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进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。

解析：正确：进站信号机、进路信号机或站界标外方

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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。( )

点击查看答案

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过( )，确认列尾装置作用良好。

A. 10kPa

B. 20kPa

C. 100kPa

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

A. 区间停车

B. 运行途中

C. 站内

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