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机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( )。

A、柴油机过载

B、油水温度过低

C、中冷水温低于45℃

答案：A

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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。 ( )

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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。( )

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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。

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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口( )。

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( )根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。

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内燃机车（）作用后,在未判明原因前,禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。

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行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。

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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。

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四显示机车信号接通标属于线路标志。

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单选题

)

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机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( )。

A、柴油机过载

B、油水温度过低

C、中冷水温低于45℃

答案：A

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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。 ( )

解析：正确为是调整柴油机恒功率运转

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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。( )

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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。

解析：

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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口( )。

A. 不排风

B. 排风不止

C. 间断排风

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( )根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。

A. 主阀

B. 中继阀

C. 副阀

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内燃机车（）作用后,在未判明原因前,禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。

A. 水温继电器

B. 差示压力计

C. 油压继电器

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行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

解析：

点击查看答案

中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。

解析：正确：用书面方式布置

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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。

解析：正确：需确认制动主管贯通情况

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四显示机车信号接通标属于线路标志。

解析：正确：信号标志

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