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自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( )Kpa。

A、 0

B、 24

C、 280～340

答案：C

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挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

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驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道以及调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

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分配阀主阀大膜板活塞下侧通( )。

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牵引发电机突然发生短路的原因有：( )。

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生产经营单位未制定岗位培训大纲和培训计划的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处以( )元的罚款。

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列车制动减压排风未完成时不应再次追加。

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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

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行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

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自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( )Kpa。

A、 0

B、 24

C、 280～340

答案：C

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挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

解析：

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驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道以及调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

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分配阀主阀大膜板活塞下侧通( )。

A. 作用风缸

B. 工作风缸

C. 大气

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牵引发电机突然发生短路的原因有：( )。

A. 牵引发电机温度过高

B. IZL整流元件击穿

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生产经营单位未制定岗位培训大纲和培训计划的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处以( )元的罚款。

A. 1000

B. 800

C. 600

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列车制动减压排风未完成时不应再次追加。

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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

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行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

解析：

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

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