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判断题

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机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。( )

答案：A

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当柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台( )灯亮，柴油机停机。

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发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。

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列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过( )次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。 ( )

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为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过( )使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。

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无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为( )s。

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电磁制动应用在高速列车上，属于（）。

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走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制( )。

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编组超重列车时，在中间站应得到( )的同意，并均须经列车调度员准许。

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使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸的方法为（）。

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机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。( )

答案：A

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当柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台( )灯亮，柴油机停机。

A. 1XD

B. 2XD

C. 3XD

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发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。

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列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过( )次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

A. 一

B. 两

C. 三

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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。 ( )

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为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过( )使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。

A. 充气阀

B. 一次缓解逆流止回阀

C. 转换盖板

D. 保持阀

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无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为( )s。

A. 10~12

B. 10~16

C. 12~22

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电磁制动应用在高速列车上，属于（）。

A. 动力制动

B. 空气制动

C. 非粘着制动

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走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制( )。

A. LLC

B. LC

C. LL

D. LC

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编组超重列车时，在中间站应得到( )的同意，并均须经列车调度员准许。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车站调度员

点击查看答案

使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸的方法为（）。

A. 目试法

B. 测试法

C. 测量法

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