A、A新建路面工程的质量验收
B、B改建路面工程的质量验收
C、C在正常通车条件下，有严重坑槽沥青路面的弯沉数据采集
D、D在正常通车条件下，无坑槽、车辙等病害的沥青路面的弯沉数据采集
E、
F、
G、
H、
I、
J、
答案：C
解析：
A、A新建路面工程的质量验收
B、B改建路面工程的质量验收
C、C在正常通车条件下，有严重坑槽沥青路面的弯沉数据采集
D、D在正常通车条件下，无坑槽、车辙等病害的沥青路面的弯沉数据采集
E、
F、
G、
H、
I、
J、
答案：C
解析：
A. 0.01
B. 0.02
C. 0.03
D. 0.04
A. 回弹弯沉
B. 总弯沉
C. 动态弯沉
D. 动态总弯沉
解析：你好！作为你的私人教育机器人，我很乐意为你详细解析这道关于落锤式弯沉仪测定弯沉类型的单选题。 **题目解析**： 首先，我们需要了解弯沉的几种类型： - **回弹弯沉**：是指车辆驶离路面后，路面恢复到初始状态所需要的变形量。它通常用于评估路面的弹性恢复能力。 - **总弯沉**：是指车辆荷载作用下路面产生的总变形量，包括弹性变形和塑性变形。 - **动态弯沉**：是指在动态荷载（如落锤、车辆等）作用下，路面产生的弯沉。这种弯沉反映了路面在动态荷载下的响应特性。 - **动态总弯沉**：这个术语不太常见，但在某些上下文中可能指动态荷载作用下的总变形量，但更常用的术语是“动态弯沉”。 接下来，我们分析落锤式弯沉仪的工作原理： 落锤式弯沉仪（FWD，Falling Weight Deflectometer）是一种用于测量路面弯沉的设备。它通过模拟车辆荷载对路面施加一个瞬间的冲击荷载，并测量由此产生的路面弯沉。由于这种荷载是动态的，因此测得的弯沉是动态弯沉。 现在，我们逐一分析选项： - A选项（回弹弯沉）：落锤式弯沉仪测得的弯沉不是单纯的回弹弯沉，因为它测量的是动态荷载下的响应。 - B选项（总弯沉）：虽然落锤式弯沉仪可以反映路面的总变形量的一部分，但这里的“总弯沉”通常指静态荷载下的总变形，与落锤式弯沉仪的动态测量不符。 - C选项（动态弯沉）：这是正确的选项。落锤式弯沉仪通过施加动态荷载来测量路面的弯沉，因此测得的弯沉是动态弯沉。 - D选项（动态总弯沉）：虽然这个选项包含了“动态”一词，但“总弯沉”的静态含义与落锤式弯沉仪的动态测量不符。 综上所述，落锤式弯沉仪
A. 温度
B. 支点
C. 季节
D. 原点
A. Lr=L+ZaS
B. LT=(L1-L2)×2
C. LT=(L1L2)×4
D. L20=LT×K
A. 当路面温度为20℃ ±2℃ 时，不必进行温度修正
B. 弯沉代表值应大于等于设计弯沉
C. 当沥青层面厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正
D. 弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正
A. 压实度
B. 弯沉
C. 厚度
D. 平整度
A. 温度
B. 季节
C. 支点变形
D. 汽车轮压
A. 竣工验收
B. 交工验收
C. 冻结后的路基
D. 计算路基回弹模量
A. 测量路基弯沉
B. 测量时路表面温度为21℃
C. 沥青层面厚度为10cm，路面温度为25℃
D. 沥青层面厚度为4cm
A. 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B. 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm
C. 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm
D. 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm
解析：这道题目涉及到沥青面层的弯沉检测和温度修正的概念。我们来逐步分析一下。
### 1. **弯沉检测的背景**
弯沉检测是评估路面结构性能的重要方法。沥青路面在车辆荷载作用下会产生弯沉，弯沉的大小与路面的材料特性、厚度、温度等因素密切相关。
### 2. **温度修正的必要性**
沥青材料的性质会随着温度的变化而变化。在较高温度下，沥青会变得更加柔软，导致弯沉值增大；而在较低温度下，沥青则会变得较为坚硬，弯沉值减小。因此，在进行弯沉检测时，通常需要根据实际的路面温度对检测结果进行修正，以确保数据的准确性。
### 3. **选项分析**
我们来逐一分析选项：
- **A: 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm**
- 15℃是一个较低的温度，通常需要进行温度修正。
- **B: 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm**
- 同样，15℃的温度也需要进行温度修正。
- **C: 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm**
- 25℃是一个相对较高的温度，通常也需要进行温度修正。
- **D: 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm**
- 在这个选项中，虽然温度是25℃，但由于沥青面层的厚度较薄（5cm），在实际操作中，可能不需要进行温度修正，因为薄层沥青的温度影响相对较小。
### 4. **正确答案**
因此，正确答案是 **D**，因为在25℃的条件下，5cm的沥青面层厚度使得温度修正的影响可以忽略。
### 5. **生动的例子**
想象一下你在夏天的沙滩上走路。沙滩的沙子在阳光下变得非常热，你的脚踩上去会感到很烫。而如果你在冬天的雪地上走，雪是冷的，你的脚会感到冰冷。路面的“温度”就像沙滩和雪地的温度一样，会影响你走路的感觉（弯沉）。而如果你在沙滩上只踩了一小段（就像5cm的沥青面层），即使沙子很热，你的脚也不会感到太大的影响（不需要温度修正）。
### 6. **总结**
