A、对无机结合料稳定层及水泥混凝土面板，应按相同配合比用新拌的材料分层填补并用小锤压实
B、对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实
C、对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补，并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳化沥青混合料填补
D、所有补坑结束时，宜比原层面鼓出少许，用重锤或压路机压实平整
答案：ABCD
A、对无机结合料稳定层及水泥混凝土面板，应按相同配合比用新拌的材料分层填补并用小锤压实
B、对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实
C、对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补，并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳化沥青混合料填补
D、所有补坑结束时，宜比原层面鼓出少许，用重锤或压路机压实平整
答案：ABCD
A. 贝克曼梁法
B. 自动弯沉仪法
C. 落锤式弯沉仪法
D. 车载式颠簸累积仪法
A. 正确
B. 错误
A. 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B. 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm
C. 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm
D. 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm
解析：这道题目涉及到沥青面层的弯沉检测和温度修正的概念。我们来逐步分析一下。
### 1. **弯沉检测的背景**
弯沉检测是评估路面结构性能的重要方法。沥青路面在车辆荷载作用下会产生弯沉，弯沉的大小与路面的材料特性、厚度、温度等因素密切相关。
### 2. **温度修正的必要性**
沥青材料的性质会随着温度的变化而变化。在较高温度下，沥青会变得更加柔软，导致弯沉值增大；而在较低温度下，沥青则会变得较为坚硬，弯沉值减小。因此，在进行弯沉检测时，通常需要根据实际的路面温度对检测结果进行修正，以确保数据的准确性。
### 3. **选项分析**
我们来逐一分析选项：
- **A: 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm**
- 15℃是一个较低的温度，通常需要进行温度修正。
- **B: 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm**
- 同样，15℃的温度也需要进行温度修正。
- **C: 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm**
- 25℃是一个相对较高的温度，通常也需要进行温度修正。
- **D: 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm**
- 在这个选项中，虽然温度是25℃，但由于沥青面层的厚度较薄（5cm），在实际操作中，可能不需要进行温度修正，因为薄层沥青的温度影响相对较小。
### 4. **正确答案**
因此，正确答案是 **D**，因为在25℃的条件下，5cm的沥青面层厚度使得温度修正的影响可以忽略。
### 5. **生动的例子**
想象一下你在夏天的沙滩上走路。沙滩的沙子在阳光下变得非常热，你的脚踩上去会感到很烫。而如果你在冬天的雪地上走，雪是冷的，你的脚会感到冰冷。路面的“温度”就像沙滩和雪地的温度一样，会影响你走路的感觉（弯沉）。而如果你在沙滩上只踩了一小段（就像5cm的沥青面层），即使沙子很热，你的脚也不会感到太大的影响（不需要温度修正）。
### 6. **总结**
A. 三米直尺
B. 摆式仪
C. 弯沉仪
D. 构造深度测试仪
A. 1.4mm
B. 1.41mm
C. 1.5mm
D. 1.51mm
A. 无机结合料稳定基层
B. 水泥混凝土路面
C. 砂砾垫层
D. 路基顶层
E. 级配碎石
F. 基层
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ
A. 路面强度
B. 路面回弹弯沉值
C. 回弹值
D. 抗压强度
A. 正确
B. 错误
A. 偏大
B. 偏小
C. 无影响
D. 不确定
