沥青面层的标准密度有（），在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。

A. 在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记

B. 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取

C. 将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上

D. 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零

E. 将百分表安装在表架上，并将百分表的测头安放在贝克曼梁的测定杆顶面。轻轻叩击贝克曼梁，确保百分表正常归位

A. 正确

B. 错误

A. 标准偏差

B. 变异系数

C. 平均值

D. 中位数

A. 测定路基路面回弹弯沉

B. 测定路基路面回弹模量

C. 承载板测定土基回弹模量

D. 土基现场CBR试验

A. 水泥混凝土路面板

B. 天然砂砾垫层

C. 能够取出完整芯样的基层

D. 沥青混凝土面层

A. 100

B. 120

C. 150

D. 180

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 现场实际测试试样的干密度

B. 量砂规格

C. 室内击实试验所测试样的最大干密度

D. 灌砂筒的大小

E. 量砂种类

A. 正确

B. 错误

A. 偏大

B. 偏小

C. 无影响

D. 无法确定