A、在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记
B、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取
C、将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上
D、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零
E、将百分表安装在表架上，并将百分表的测头安放在贝克曼梁的测定杆顶面。轻轻叩击贝克曼梁，确保百分表正常归位
答案：ABDE
A、在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记
B、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取
C、将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上
D、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零
E、将百分表安装在表架上，并将百分表的测头安放在贝克曼梁的测定杆顶面。轻轻叩击贝克曼梁，确保百分表正常归位
答案：ABDE
A. 设施和环境条件应适合实验室活动，不应对抗结果有效性产生不利影响
B. 实验室应将从实施实验室活动所必需的设施及环境条件的要求形成文件
C. 当环境条件影响结果有效性时，实验室宜监控记录环境条件
D. 实验室应实施、监控并定期评审控制设施的措施
解析：设施和环境条件6.3
A. 锥尖阻力
B. 比贯入阻力
C. 侧壁摩阻力
D. 摩擦筒阻力
A. 自动弯沉仪法
B. 贝克曼梁法
C. 落锤式弯沉仪法
D. 摆式仪测定法
A. 灌砂法
B. 钻芯取样法
C. 环刀法
D. 核子密度仪法
A. 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B. 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm
C. 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm
D. 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm
解析：这道题目涉及到沥青面层的弯沉检测和温度修正的概念。我们来逐步分析一下。
### 1. **弯沉检测的背景**
弯沉检测是评估路面结构性能的重要方法。沥青路面在车辆荷载作用下会产生弯沉，弯沉的大小与路面的材料特性、厚度、温度等因素密切相关。
### 2. **温度修正的必要性**
沥青材料的性质会随着温度的变化而变化。在较高温度下，沥青会变得更加柔软，导致弯沉值增大；而在较低温度下，沥青则会变得较为坚硬，弯沉值减小。因此，在进行弯沉检测时，通常需要根据实际的路面温度对检测结果进行修正，以确保数据的准确性。
### 3. **选项分析**
我们来逐一分析选项：
- **A: 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm**
- 15℃是一个较低的温度，通常需要进行温度修正。
- **B: 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm**
- 同样，15℃的温度也需要进行温度修正。
- **C: 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm**
- 25℃是一个相对较高的温度，通常也需要进行温度修正。
- **D: 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm**
- 在这个选项中，虽然温度是25℃，但由于沥青面层的厚度较薄（5cm），在实际操作中，可能不需要进行温度修正，因为薄层沥青的温度影响相对较小。
### 4. **正确答案**
因此，正确答案是 **D**，因为在25℃的条件下，5cm的沥青面层厚度使得温度修正的影响可以忽略。
### 5. **生动的例子**
想象一下你在夏天的沙滩上走路。沙滩的沙子在阳光下变得非常热，你的脚踩上去会感到很烫。而如果你在冬天的雪地上走，雪是冷的，你的脚会感到冰冷。路面的“温度”就像沙滩和雪地的温度一样，会影响你走路的感觉（弯沉）。而如果你在沙滩上只踩了一小段（就像5cm的沥青面层），即使沙子很热，你的脚也不会感到太大的影响（不需要温度修正）。
### 6. **总结**
A. 在每年固定时间
B. 按照策划的时间间隔
C. 按照预定时间
D. 定期
解析：内部审核8.8.1
A. 3个月
B. 6个月
C. 1年
D. 3年
解析：《建设工程质量检测管理办法》中第四十条规定
A. 量筒
B. 三米直尺
C. 楔形塞尺
D. 深度尺
A. 临界深度以内的数值
B. 临界深度以内的异常数值
C. 超前和滞后影响范围内的异常值
D. 超前和滞后影响范围内的数值
A. 两组试验人员分别对不同的试验点进行试验
B. 所挖试坑的深度超过了测定层
C. 凿出的试坑材料未及时密封致使水分蒸发
D. 更换了量砂而没有再次标定量砂的松方密度
E. 从试坑中取出的量砂直接用于下一次试验
