A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. ≥95%
B. ≥94%
C. ≥93%
D. ≥92%
A. 在正常通车条件下，有严重坑槽沥青路面的弯沉数据采集
B. 在正常通车条件下，无坑槽、车辙等病害的沥青路面的弯沉数据采集
C. 改建路面工程的质量验收
D. 新建路面工程的质量验收
A. A
B. B
C. C
D. D
A. Lr=L+ZaS
B. LT=(L1-L2)×2
C. LT=(L1L2)×4
D. L20=LT×K
A. ≥95%
B. ≥94%
C. ≥93%
D. ≥92%
A. 定点法
B. 选点法
C. 指定法
D. 随机法
A. 测试速度不能过快，以5km/h为宜
B. 不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测试
C. 不能测试水泥混凝土路面
D. 测试时应保持匀速，并不得多左右摆动
A. 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B. 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm
C. 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm
D. 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm
解析：这道题目涉及到沥青面层的弯沉检测和温度修正的概念。我们来逐步分析一下。
### 1. **弯沉检测的背景**
弯沉检测是评估路面结构性能的重要方法。沥青路面在车辆荷载作用下会产生弯沉，弯沉的大小与路面的材料特性、厚度、温度等因素密切相关。
### 2. **温度修正的必要性**
沥青材料的性质会随着温度的变化而变化。在较高温度下，沥青会变得更加柔软，导致弯沉值增大；而在较低温度下，沥青则会变得较为坚硬，弯沉值减小。因此，在进行弯沉检测时，通常需要根据实际的路面温度对检测结果进行修正，以确保数据的准确性。
### 3. **选项分析**
我们来逐一分析选项：
- **A: 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm**
- 15℃是一个较低的温度，通常需要进行温度修正。
- **B: 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm**
- 同样，15℃的温度也需要进行温度修正。
- **C: 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm**
- 25℃是一个相对较高的温度，通常也需要进行温度修正。
- **D: 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm**
- 在这个选项中，虽然温度是25℃，但由于沥青面层的厚度较薄（5cm），在实际操作中，可能不需要进行温度修正，因为薄层沥青的温度影响相对较小。
### 4. **正确答案**
因此，正确答案是 **D**，因为在25℃的条件下，5cm的沥青面层厚度使得温度修正的影响可以忽略。
### 5. **生动的例子**
想象一下你在夏天的沙滩上走路。沙滩的沙子在阳光下变得非常热，你的脚踩上去会感到很烫。而如果你在冬天的雪地上走，雪是冷的，你的脚会感到冰冷。路面的“温度”就像沙滩和雪地的温度一样，会影响你走路的感觉（弯沉）。而如果你在沙滩上只踩了一小段（就像5cm的沥青面层），即使沙子很热，你的脚也不会感到太大的影响（不需要温度修正）。
### 6. **总结**
A. 正确
B. 错误
A. 用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要让密封材料进入内圈，如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走
B. 测试过程中，如果水从外环圈以外路面中渗出，可以人工将密封材料在外环圈之外5cm宽度范围内再次进行密封处理，重新加水测试，只要密封范围内无水渗出，则认为试验结果为有
C. 以3个测点渗水系数的平均值作为该测试位置的结果，准确至1mL/min
D. 以3个测点渗水系数的平均值作为该测试位置的结果，准确至0.5mL/min
