A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 100
B. 120
C. 150
D. 180
A. 评定路面表面的宏观粗糙度
B. 评定路面表面的排水性能
C. 评定路面抗滑性能
D. 评定路面的平整度
A. 贝克曼梁测定的是动态回弹弯沉
B. 贝克曼梁测定的是静态总弯沉
C. 贝克曼梁测定的是动态总弯沉
D. 贝克曼梁测定的是静态回弹弯沉
A. 提供所需的资源
B. 所需的变更
C. 与满足标准要求相关的实验室活动的改进
D. 纠正措施
解析：管理评审8.9.3
A. 汽车开始前进，百分表指针转到最大值时，迅速读取初读数L1
B. 汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2
C. 弯沉仪的测头应置于轮隙中心前方3~5cm处
D. 本方法不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测
E. 测定路表面温度，进行温度修正
A. cebda
B. adceb
C. cbdea
D. bdcea
A. 在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记
B. 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取
C. 将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上
D. 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零
E. 将百分表安装在表架上，并将百分表的测头安放在贝克曼梁的测定杆顶面。轻轻叩击贝克曼梁，确保百分表正常归位
A. 贝克曼梁法
B. 三米直尺法
C. 落锤式弯沉仪法
D. 激光式高速路面弯沉测定仪法
A. 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B. 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm
C. 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm
D. 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm
解析：这道题目涉及到沥青面层的弯沉检测和温度修正的概念。我们来逐步分析一下。
### 1. **弯沉检测的背景**
弯沉检测是评估路面结构性能的重要方法。沥青路面在车辆荷载作用下会产生弯沉，弯沉的大小与路面的材料特性、厚度、温度等因素密切相关。
### 2. **温度修正的必要性**
沥青材料的性质会随着温度的变化而变化。在较高温度下，沥青会变得更加柔软，导致弯沉值增大；而在较低温度下，沥青则会变得较为坚硬，弯沉值减小。因此，在进行弯沉检测时，通常需要根据实际的路面温度对检测结果进行修正，以确保数据的准确性。
### 3. **选项分析**
我们来逐一分析选项：
- **A: 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm**
- 15℃是一个较低的温度，通常需要进行温度修正。
- **B: 路面温度15℃，沥青面层厚度8cm**
- 同样，15℃的温度也需要进行温度修正。
- **C: 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm**
- 25℃是一个相对较高的温度，通常也需要进行温度修正。
- **D: 路面温度25℃，沥青面层厚度5cm**
- 在这个选项中，虽然温度是25℃，但由于沥青面层的厚度较薄（5cm），在实际操作中，可能不需要进行温度修正，因为薄层沥青的温度影响相对较小。
### 4. **正确答案**
因此，正确答案是 **D**，因为在25℃的条件下，5cm的沥青面层厚度使得温度修正的影响可以忽略。
### 5. **生动的例子**
想象一下你在夏天的沙滩上走路。沙滩的沙子在阳光下变得非常热，你的脚踩上去会感到很烫。而如果你在冬天的雪地上走，雪是冷的，你的脚会感到冰冷。路面的“温度”就像沙滩和雪地的温度一样，会影响你走路的感觉（弯沉）。而如果你在沙滩上只踩了一小段（就像5cm的沥青面层），即使沙子很热，你的脚也不会感到太大的影响（不需要温度修正）。
### 6. **总结**
