解析：好的，让我们一起来分析这道关于ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护系统）子系统的多选题。 ### 题目解析 **题干：** ATP子系统的功能包括哪些？首先，我们需要了解ATP子系统的主要职责是确保列车在行驶过程中的安全性。接下来，我们逐个选项来看： 1. **A: 监督列车运行速度** - 这一点非常重要。ATP系统需要实时监测列车的速度，并且在超过预设的安全限速时采取措施（如减速或紧急制动），以防止超速导致的安全事故。因此，这个选项是正确的。 2. **B: 搜集列车运行信息** - 虽然列车确实会收集各种运行数据，但这是属于监控系统的一部分，而不是直接与ATP系统的核心功能相关。所以这个选项不正确。 3. **C: 对进路进行安全检查** - ATP系统还需要确保列车行进路径的安全性。比如，在列车进入下一个轨道区间之前，必须确认前方没有其他列车，信号灯状态正确等。因此，这也是ATP的一个重要功能，此选项正确。 4. **D: 监督车门与屏蔽门的开关顺序** - 在地铁站台，为了保证乘客安全，ATP系统会控制车门和屏蔽门的开关顺序。例如，只有当列车停稳后车门才能打开，屏蔽门随后打开；列车离开前，先关闭屏蔽门再关车门。因此，这个选项也是正确的。 5. **E: 完成定点停车** - 这个功能更多地与ATO（Automatic Train Operation，自动列车操作系统）有关，而不是ATP系统。尽管ATP可能辅助确保停车位置准确，但这不是它的主要任务。因此，这个选项不正确。综上所述，正确答案为：**A、C、D**。 ### 生动例子想象一下你在玩一个火车模拟游戏： - 当你的火车速度过快时（选项A），游戏会自动减速或者发出警报提示你减速； - 游戏中每当你到达一个车站（选项D），它会确保先打开屏蔽门再打开车门； - 如果前方轨道有障碍物（选项C），游戏会阻止你的火车继续前进直到障碍物被清除。希望这些解释能帮助你更好地理解ATP系统的功能！

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794、“五定班列”是指定点、()的直达快运货物列车。

A. 　定线

B. 　定车次

C. 　定量

D. 　定时

E. 　定价

解析：好的，让我们一起来看看这道题。题干中的“五定班列”是指一种特殊的直达快运货物列车。为了更好地理解这个概念，我们可以用一个生动的例子来说明：假设你每天都要从家出发去学校，为了确保你能准时到达学校，学校决定为你安排一辆专车。这辆专车有以下几个特点： 1. **定点**：每天都在家门口接你。 2. **定线**：走固定的路线。 3. **定车次**：每天都是一样的车来接你。 4. **定时**：每天都在固定的时间来接你。 5. **定价**：每次乘坐的价格是固定的。这样一来，你每天上学就会非常方便，而且可以保证准时到达学校。回到题目中，“五定班列”也是类似的概念： - **A: 定线**：列车行驶的线路是固定的。 - **B: 定车次**：每天都是同一趟列车。 - **D: 定时**：发车和到站时间是固定的。 - **E: 定价**：运输费用是固定的。而选项C“定量”并不是指列车每次装载的货物量是固定的，因此不符合题意。综上所述，正确答案是：**A: 定线、B: 定车次、D: 定时、E: 定价**。希望这个例子能帮助你更好地理解和记住这个知识点！

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483、钢轨横截面为工字形截面的原因是使钢轨()。

A. 　具有最佳抗压性能

B. 　具有最佳抗弯性能

C. 　具有最佳抗剪性能

D. 　具有最大刚度

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1204、车辆段是城市轨道交通系统中维修保养车辆段场所。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来看这道题。 **题目：** 1204、车辆段是城市轨道交通系统中维修保养车辆段场所。（） **答案：** B 错误 ### 解析： - **题干中的问题在于“维修保养车辆段场所”这句话**。实际上应该是“维修保养车辆的场所”，而不是“维修保养车辆段的场所”。 - **车辆段**（Vehicle Depot）在城市轨道交通系统中，主要功能确实是用来停放、检修和维护列车的地方。因此，它是“维修保养车辆”的地方，而不是“维修保养车辆段”的地方。 ### 生动的例子： - 想象一下，就像汽车需要定期去4S店做保养一样，地铁列车也需要定期去一个专门的地方进行检查和维修。这个专门的地方就是“车辆段”。在这里，工作人员会对列车进行各种检查和修理，确保它们能够安全地运行。 - 如果把“车辆段”想象成一个巨大的车库，那么这里不仅有停放列车的地方，还有专门用于维修和保养的各种设施。工作人员会在这些设施里对列车进行检查和修理，确保它们能够正常运行。所以，正确的说法应该是“车辆段是城市轨道交通系统中维修保养车辆的场所”。希望这样解释能帮你更好地理解这个知识点！

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970、信号标志,设在列车运行方向的右侧。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。题目说的是信号标志的位置设置问题。具体来说，题干中提到“信号标志设在列车运行方向的右侧”，以及“双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧”。首先，我们知道，在铁路系统中，为了确保行车安全，各种标志的设置位置都是有严格规定的。而这些规定通常是为了方便司机识别，并且不会干扰列车正常行驶。 1. **信号标志的位置**：一般来说，信号标志通常是设在列车运行方向的左侧（在中国），这样司机在驾驶时可以更容易地看到这些标志。 2. **双线区段的轨道电路调谐区标志**：这类标志通常也是设在列车运行方向的左侧，并且为了不妨碍列车行驶，有时候会设在线路外侧。但是这里需要注意的是，它并不是绝对设在线路外侧，而是根据实际情况来决定。因此，题干中的说法“信号标志设在列车运行方向的右侧”是不正确的。根据实际情况，信号标志应设在列车运行方向的左侧。所以，整个题目的描述是错误的。综上所述，答案是 B: 错误。希望这个解释对你有所帮助！

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629、曲线轨道的形位与直线相比,还有()。

A. 　侧向变化

B. 　轨距加宽

C. 　外轨超高

D. 　纵向弯曲

E. 　缓和曲线

解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目是关于曲线轨道的特点，与直线轨道相比，曲线轨道有哪些特殊的形位变化。正确答案是 B: 轨距加宽、C: 外轨超高和 E: 缓和曲线。 ### 解析 1. **B: 轨距加宽** - 在曲线上行驶时，为了防止火车脱轨，需要增加内外轨之间的距离，即轨距加宽。 - 想象一下，当你在弯道上开车时，如果车轮太靠近内侧，就容易发生侧滑。同样的道理，火车在弯道上行驶也需要更宽的轨距来保持稳定。 2. **C: 外轨超高** - 为了让火车在弯道上行驶更加平稳，通常会将外轨抬高一些，形成一个倾斜的角度。 - 类似于你骑自行车转弯时，身体会自然地向内倾斜以保持平衡。同理，外轨超高的设计是为了让火车在弯道上行驶更加平稳。 3. **E: 缓和曲线** - 在进入曲线之前和离开曲线之后，需要设置一段缓和曲线（也叫过渡曲线），使得火车从直线逐渐过渡到曲线，再从曲线逐渐过渡回直线。 - 这就像你在跑步时，不能突然从静止状态加速到全速，而是需要一段加速的过程。同样，火车在进入和离开弯道时也需要一段平缓的过渡区。 ### 排除选项 - **A: 侧向变化** - 这个选项描述不够具体，侧向变化可能指的是多种情况，并不是曲线轨道特有的特点。 - **D: 纵向弯曲** - 纵向弯曲是指轨道在垂直方向上的弯曲，这并不是曲线轨道特有的特点，直线轨道也可能存在纵向弯曲的情况。希望这些解释能帮助你更好地理解和记住这些知识点！

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777、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、()、蓝色四个级别。

A. 　绿色

B. 　橙色

C. 　紫色

D. 　黄色

E. 　黑色

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658、反映铁路运营条件的主要参数是()。

A. 　行车速度

B. 　轴重

C. 　钢轨类型

D. 　轨枕类型

E. 　运量

解析：好的！我们来分析一下这道多选题。 **题干：反映铁路运营条件的主要参数是（）。** 首先，我们需要理解“铁路运营条件”指的是什么。它主要涉及的是铁路在日常运行中的一些基本参数，这些参数直接影响到铁路的运输效率和安全性。接下来，我们逐一分析选项： - **A: 行车速度** - 这个参数非常重要，因为它直接关系到列车的运行效率和安全性。高速列车的行车速度可以达到300公里/小时以上，而普通列车可能只有100公里/小时左右。行车速度的提高需要综合考虑轨道质量、信号系统等多方面因素。举例来说，高铁和普通火车的速度差异很大，高铁的快速运行需要更加稳定的轨道和先进的信号控制系统。 - **B: 轴重** - 轴重是指每个车轮所承受的重量。它对铁路轨道和桥梁的承载能力有直接影响。如果轴重过大，可能会导致轨道损坏或桥梁承重不足，影响铁路的安全性。举例来说，重型货车和轻型客车的轴重不同，重型货车会对轨道造成更大的压力，因此需要更坚固的轨道结构。 - **C: 钢轨类型** - 钢轨类型虽然重要，但它主要是从材料和技术角度考虑的，而不是直接反映运营条件的参数。钢轨的质量好坏会影响行车安全，但不是直接的运营参数。比如，不同的钢轨材料可以提高轨道的耐久性，但不直接影响列车的运行速度或载重能力。 - **D: 轨枕类型** - 轨枕类型同样属于技术层面的内容，主要影响轨道的稳定性和耐久性。但它也不是直接反映运营条件的参数。举例来说，不同材质的轨枕可以增加轨道的稳定性，但不直接影响列车的运行速度或载重能力。 - **E: 运量** - 运量是指铁路运输的货物或乘客数量。它是衡量铁路运营效率的重要指标之一。运量大意味着铁路繁忙程度高，需要更高的运输能力和更好的调度管理。举例来说，繁忙的货运线路和客运线路需要更高的运量，以确保运输效率和安全性。综上所述，正确答案是 **A: 行车速度**、**B: 轴重** 和 **E: 运量**。这三个参数直接反映了铁路运营条件的关键要素。

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210、下列属于轨道交通一般B类事故的是()

A. 　造成3人以上10人以下重伤

B. 　列车冲突、脱轨

C. 　发生电梯困人3小时以上

D. 　造成50万元以上1000万元以下直接经济损失

解析：好的！让我们一起来看看这道单选题。 **题干：** 下列属于轨道交通一般B类事故的是？我们先来看一下各个选项： A: 造成3人以上10人以下重伤 B: 列车冲突、脱轨 C: 发生电梯困人3小时以上 D: 造成50万元以上1000万元以下直接经济损失为了更好地理解这些选项，我们可以逐一分析它们的含义和背景。 ### A: 造成3人以上10人以下重伤 - 这种情况涉及人员受伤，而且伤势比较严重。 - 在轨道交通事故分类中，这种级别的伤害通常会归为更严重的类别，比如较大或重大事故。 ### B: 列车冲突、脱轨 - 列车冲突指的是两辆或多辆列车相撞。 - 脱轨则是指列车脱离轨道。 - 这两种情况在实际操作中都较为常见，并且容易造成一定的安全隐患。 - 根据轨道交通事故分类标准，这类事故通常被划分为一般B类事故。 ### C: 发生电梯困人3小时以上 - 这种情况虽然会影响乘客体验，但并未造成人员伤亡或重大财产损失。 - 这种情况通常属于设备故障，并不会被划分为一般B类事故。 ### D: 造成50万元以上1000万元以下直接经济损失 - 直接经济损失金额较高。 - 通常这种情况会被归类为更严重的事故类别，比如较大事故。综上所述，根据轨道交通事故分类标准，**列车冲突、脱轨**（选项B）属于一般B类事故。因此，正确答案是 **B**。希望这个解释对你有所帮助！如果还有其他问题或需要进一步讲解，请随时告诉我。

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147、下列哪一个不是车站按运营性质划分的选项()。

A. 　中间站

B. 　终点站

C. 　始发站

D. 　大型站

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