解析：好的！让我们一起来了解一下铁路道岔的知识，并通过一些生动的例子来帮助你更好地掌握这些概念。 ### 题目解析题干：在我国铁路上铺设和使用的标准道岔有（）。 **选项：** - A: 普通单开道岔 - B: 单式对称道岔 - C: 三开道岔 - D: 交叉渡线 - E: 交分道岔 **正确答案：ABCDE** ### 知识点详解 #### 1. **普通单开道岔（A）** 想象一下你在玩轨道玩具车，最简单的就是只有一个分叉口的轨道，这就是普通的单开道岔。火车从一条直线轨道上可以选择进入另一条直线轨道或继续直行。这种道岔结构简单，使用广泛。 #### 2. **单式对称道岔（B）** 再想象一下，如果轨道玩具车有两个对称的分叉口，这就是单式对称道岔。火车可以从中间直线轨道选择进入两侧任意一条对称的分支轨道。这种道岔在车站站台较多的地方使用较多，可以有效提高线路利用率。 #### 3. **三开道岔（C）** 如果你的轨道玩具车有一个中心点，从这里可以向三个方向分叉，这就是三开道岔。它允许火车从一个中心位置进入三个不同的方向，非常适合交通枢纽。 #### 4. **交叉渡线（D）** 想象两列火车要互相“交换”轨道，就像两个小朋友互相交换玩具车的轨道，这就是交叉渡线。两条平行轨道在这里交叉，使火车可以从一条轨道直接进入另一条轨道，无需经过中间的道岔。这种道岔主要用于铁路枢纽的线路连接。 #### 5. **交分道岔（E）** 最后，想象一个复杂的轨道系统，有多条轨道在这里交汇并相互连接，这就是交分道岔。它结合了多种道岔的功能，使得列车可以在多个方向之间灵活转换，特别适合大型火车站和铁路枢纽。 ### 总结通过这些生动的例子，你可以看到不同类型的道岔在实际应用中的重要性和灵活性。每种道岔都有其独特的功能和应用场景，在我国铁路系统中发挥着重要的作用。希望这些解释能帮助你更好地理解和记忆这些知识点！

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752、轨道交通车站的大小在很大程度上取决于()。

A. 　站台的长度

B. 　站台的宽度

C. 　站台的高度

D. 　站台的位置

E. 　站台的管理

解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目问的是“轨道交通车站的大小在很大程度上取决于什么？”答案是A和B，即站台的长度和宽度。 ### 解析 **A: 站台的长度** - **想象一下**：如果你站在一个地铁站台上等车，你会看到长长的站台，这就是为了容纳整列火车。火车有多长，站台就要有多长，甚至更长一点以确保安全。 - **举例说明**：比如一列地铁列车通常有6节车厢，每节车厢大约20米长，那么整个站台至少需要120米左右的长度才能完全停靠。 **B: 站台的宽度** - **想象一下**：站台太窄的话，乘客上下车会很拥挤，容易发生安全事故；而如果站台太宽，不仅浪费空间，还增加了建设成本。 - **举例说明**：假设一个地铁站高峰期有大量乘客同时上下车，那么站台就需要足够的宽度来容纳这些乘客，并且留出足够的空间供他们通行。 **排除其他选项** - **C: 站台的高度**：虽然高度对乘客体验也有影响（例如防止水淹），但它并不是决定车站大小的主要因素。 - **D: 站台的位置**：位置更多是关于车站的整体规划问题，而不是具体尺寸。 - **E: 站台的管理**：管理属于运营层面的问题，与物理大小无关。通过以上分析，我们可以看出，站台的长度和宽度确实是决定轨道交通车站大小的关键因素。希望这个解释对你有所帮助！

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1173、在使用行车电话时,须使用标准用语;接收命令时必须执行复诵制度。()

A. 正确

B. 错误

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433、设于两种不同行车密度交界处的车站,称之为()。

A. 　终点站

B. 　中间站

C. 　区域站

D. 　换乘站

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591、按车站换乘功能分类,城市轨道交通车站包括()

A. 　共线式换乘站

B. 　并列式换乘站

C. 　综合换乘站

D. 　交叉式换乘站

E. 　叠置式换乘站

解析：好的！我们来一起理解这道关于城市轨道交通车站换乘功能分类的多选题。 **题干：** 591、按车站换乘功能分类，城市轨道交通车站包括（） **选项：** A: 共线式换乘站 B: 并列式换乘站 C: 综合换乘站 D: 交叉式换乘站 E: 叠置式换乘站 **正确答案：** ABDE ### 解析： #### A: 共线式换乘站想象一下，两列地铁在同一条轨道上运行，就像两条蛇沿着同一个路径前进。乘客可以在同一个站台上换乘不同方向或不同线路的列车。这种站台简单易懂，换乘方便。 #### B: 并列式换乘站并列式换乘站就像是两条平行的跑道，乘客需要从一个站台走到另一个相邻的站台进行换乘。这种换乘方式常见于相邻两条线路的站点之间，乘客走的距离较短。 #### D: 交叉式换乘站想象一下两条十字路口的街道，地铁线路在这里交叉。乘客需要穿过通道或楼梯到达另一条线路的站台。这种换乘方式适用于两条线路垂直或斜交的情况。 #### E: 叠置式换乘站叠置式换乘站就像一个汉堡包，上面一层是地铁站台，下面一层也是地铁站台。乘客需要乘坐电梯或楼梯上下层换乘。这种设计适用于空间有限的城市中心区域。 ### 错误选项： - **C: 综合换乘站** 这个选项没有被明确定义为标准的城市轨道交通换乘方式之一。通常“综合”指的是多种交通方式的结合，而不是特定的换乘方式。通过这些生动的例子，你可以更好地理解每种换乘站的特点。希望这些解释对你有所帮助！

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919、牵引变电所与电力系统的产权分界点在牵引变电所一次侧进线的门形架处。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目是关于牵引变电所与电力系统之间的产权分界点的问题。题目中提到的“牵引变电所”是指专门为铁路供电的变电所，而“电力系统”则是指整个电网系统。题干说“牵引变电所与电力系统的产权分界点在牵引变电所一次侧进线的门形架处”，这个说法是正确的（A）。为了更好地理解这一点，我们可以用一个简单的类比来说明：假设你家有一个花园，花园的入口有一扇大门。大门以外的部分属于小区的公共区域，大门以内的部分属于你的私人区域。在这个例子中，“门形架”就像是花园的大门，它划分了两个不同的区域：门形架外面的部分属于电力系统的公共电网，而门形架里面的部分则属于牵引变电所。因此，根据题目的描述，牵引变电所与电力系统的产权分界点确实是在牵引变电所一次侧进线的门形架处。所以，答案是正确的（A）。

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151、缓冲区作为调节轨缝之用,一般在伸缩区两侧各设置()

A. 　2根短轨

B. 　4根短轨

C. 　6根短轨

D. 　2~4根短轨

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1205、冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响;速度越高,影响越大。()

A. 正确

B. 错误

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1290、高速铁路路基工程压实标准的评价指标主要有压实系数、地基系数和孔隙率。()