96、隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构,喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响,因此应重视喷射混凝土厚度的检查,一般优先选择的检测方法()。
A. 喷射后插入检测钉法
B. 钻孔检测法
C. 埋设检测钉法
D. 喷大板切割法
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97、建设管理单位拨付工程款之前,验工计价文件应经()签认。
A. 总监理工程师
B. 副总监理工程师
C. 专业监理工程师
D. 监理员
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98、设计规范、施工规范和验标三者的关系是()。
A. 验标服从于设计规范,施工规范服从于设计规范
B. 验标服从于施工规范,施工规范服从于设计规范
C. 施工规范服从于设计规范,设计规范服从于验标
D. 验标服从于设计规范,施工规范服从于验标
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99、铁路信号系统中,CTCS是指()。
A. 车站信号自动控制系统
B. 行车调度指挥管理系统
C. 列车运行自动控制系统
D. 中国列车运行控制系统
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100、《铁路电力工程施工质量验收标准》中的强制条文规定:在爆炸和火灾危险环境使用的低压电缆和绝缘导线,要求()。
A. 其额定电压必须低于线路的额定电压,且不得高于500V
B. 其额定电压必须高于线路的额定电压,且不得高于500V
C. 其额定电压必须高于线路的额定电压,且不得低于500V
D. 其额定电压必须低于线路的额定电压,且不得低于500V
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101、当承包单位的费用索赔要求与工程延期要求相关联时,总监理工程师应综合考虑费用索赔与工程延期问题,做出费用索赔和工程延期的建议,签署(),报建设单位批准。
A. 签署验工计价表
B. 工程付款凭证
C. 工程延期申请表
D. 索赔审批表
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102、道岔的连接应能保证道岔的整体强度和稳定性,下列哪种情况下需要用胶接()。
A. 高速客运专线和客运繁忙的干线
B. 对安全可靠性有更高要求的高速和重载铁路
C. 锰钢辙叉与长轨条的接头,钢种不同
D. 侧线和渡线上的钢轨接头
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103、铺设无砟轨道隧道内运送轨料、支承架、轨枕、支承块和混凝土时,行车速度不得大于()。
A. 20km/h
B. 10km/h
C. 15km/h
D. 5km/h
解析：好的，让我们一起来分析这道题。
首先，题目背景是关于在铺设无砟轨道的隧道内运送材料时的行车速度限制。这里的关键信息是“隧道内”和“运送轨料”。
为了确保安全，隧道内的行车速度通常会受到严格限制，因为隧道内部环境复杂，视线受限，容易发生意外。因此，在这样的环境中，必须降低车速以保证人员和设备的安全。
我们来看选项：
- A: 20km/h 这个速度相对较高，不适用于隧道内运输。
- B: 10km/h 这是一个比较合理的速度，既能保证运输效率，又能确保安全。
- C: 15km/h 这个速度也有些高，仍然存在安全隐患。
- D: 5km/h 这个速度太低，可能会影响工作效率。
根据实际情况和经验，隧道内运输的速度一般控制在较低水平，但不至于过低。因此，最合适的答案是 B: 10km/h。
为了更好地理解这一点，可以想象一下：如果你在一个狭窄的隧道里开车，你会选择一个适中的速度来确保既不会太快导致危险，也不会太慢影响进度。10km/h 正好满足这一要求。
所以，正确答案是 B: 10km/h。
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104、高性能混凝土施工过程控制特点是要对()进行全面控制。
A. 坍落度、强度值
B. 含气量、含水率、凝结时间
C. 水胶比、温度、匀质性
D. 坍落度、坍落度保留值、含气量、泌水率、凝结时间、水胶比、温度、匀质性
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105、一个建设项目的监理工作由两个及以上监理单位承担的,建设单位宜选择其中一个监理单位作为建设项目的(),协助建设单位对建设项目监理工作实施管理,并承担管理和协调责任。
A. 直接管理单位
B. 委托代理单位
C. 总体监理单位
D. 管理总包单位
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