A、 承担事故的全部直接经济损失
B、 承担直接经济损失的50%以上
C、 承担事故直接经济损失的50%以下
D、 承担事故直接经济损失的30%以下
答案：B
A、 承担事故的全部直接经济损失
B、 承担直接经济损失的50%以上
C、 承担事故直接经济损失的50%以下
D、 承担事故直接经济损失的30%以下
答案：B
A. 正确
B. 错误
解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** 941、ATP是ATO的基础，ATO是ATP的发展和延伸。（） **答案：** A: 正确 **解析：** 1. **ATP（Automatic Train Protection，列车自动防护系统）** - ATP的主要功能是确保列车的安全运行。 - 它负责监控列车的速度、位置等信息，并在必要时采取紧急制动措施以防止事故的发生。 - 例如，在地铁中，如果司机超速驾驶或前方有障碍物，ATP系统会立即启动紧急制动，确保安全。 2. **ATO（Automatic Train Operation，列车自动操作系统）** - ATO是在ATP基础上发展起来的，它主要负责列车的自动化操作。 - 包括列车的加速、减速、停车以及开关门等操作。 - 例如，在无人驾驶的地铁中，ATO系统可以自动控制列车的启动、加速和减速，确保列车按照既定时刻表准时到达各个站点。 3. **关系：** - ATP是基础，因为它确保了列车的安全。 - ATO在此基础上进一步实现了自动化操作，提高了运营效率和服务质量。 - 可以这样理解：如果没有ATP提供的安全保障，ATO的自动化操作将无法实现。 **联想举例：** - 就像开车一样，ATP就像是刹车系统，保证你在行驶过程中不会发生危险；而ATO就像是自动驾驶系统，在确保安全的前提下，帮你自动完成一系列驾驶任务，使你更加轻松和高效。 因此，这道题的答案是正确的。希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是信号标志的位置设置问题。具体来说，题干中提到“信号标志设在列车运行方向的右侧”，以及“双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧”。 首先，我们知道，在铁路系统中，为了确保行车安全，各种标志的设置位置都是有严格规定的。而这些规定通常是为了方便司机识别，并且不会干扰列车正常行驶。 1. **信号标志的位置**：一般来说，信号标志通常是设在列车运行方向的左侧（在中国），这样司机在驾驶时可以更容易地看到这些标志。 2. **双线区段的轨道电路调谐区标志**：这类标志通常也是设在列车运行方向的左侧，并且为了不妨碍列车行驶，有时候会设在线路外侧。但是这里需要注意的是，它并不是绝对设在线路外侧，而是根据实际情况来决定。 因此，题干中的说法“信号标志设在列车运行方向的右侧”是不正确的。根据实际情况，信号标志应设在列车运行方向的左侧。所以，整个题目的描述是错误的。 综上所述，答案是 B: 错误。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 工程前期工作较为深入
B. 建设难度相对较少,建设风险基本可控
C. 项目发起人信用良好
D. 工程规模适当
E. 工程规模巨大
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 40--80km/h
B. 30--40km/h
C. 20--30km/h
D. 50--60km/h
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题干：** 1199、调度集中系统是一种自动化、遥控化的远动系统。（） **答案：** B 错误 ### 解析： 1. **定义与功能：** - **调度集中系统（CTC）** 是一种用于铁路运输的自动化系统。 - 它的主要功能是集中管理和控制列车运行，以提高效率和安全性。 2. **特点：** - 调度集中系统确实具有高度自动化的特点。 - 它可以通过计算机系统来实现列车运行计划的编制、调整和监控。 - 但是，它并不是“遥控化”的系统。虽然它可以进行远程监控和管理，但并不等同于完全的远程操作。 3. **远动系统的概念：** - “远动系统”通常指的是通过远程控制设备来进行操作的系统。 - 在铁路领域，“远动系统”更多地指信号控制系统，如自动闭塞系统或车站联锁系统。 4. **举例说明：** - 比如，在一个大型火车站，调度员可以通过调度集中系统查看列车的实时位置、速度和计划，并进行调整。 - 但是，具体的操作如列车的启动和停止仍然是由司机来完成的，而不是完全由调度集中系统遥控操作。 因此，根据以上分析，**调度集中系统并不是一种遥控化的远动系统**。所以，正确答案是B：错误。 希望这个解析对你有帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 地面站
B. 地下站
C. 高架站
D. 双层站
E. 多层站
