解析：好的，让我们一起来了解一下钢筋混凝土轨枕的结构形式。 ### 题目解析 **题干：** 钢筋混凝土轨枕按其结构形式可分为哪些类型？首先，我们需要了解什么是钢筋混凝土轨枕。它是一种用于铁路轨道上的承重部件，主要由混凝土和钢筋制成，以增强其强度和耐久性。接下来，我们来看一下具体的分类： 1. **A: 整体式** - 这种轨枕是将整个轨枕一次性浇筑成型，没有分段或拼接的部分。就像一块完整的“砖头”，整体性强，稳定可靠。 2. **B: 组合式** - 组合式轨枕是由多个部分拼装而成的，比如可以分为上下两层或者几个独立模块。这种设计便于生产和运输，有点像乐高积木，可以灵活组装。 3. **C: 短枕式** - 短枕式轨枕指的是长度较短的轨枕，通常用于特殊地段或需要频繁更换的地方。这种轨枕更灵活，可以快速安装或拆卸，就像在不同的地方放上不同长度的垫板。 4. **D: 单个式** - 这一选项并不常见于轨枕的专业术语中，因此不是正确答案。如果非要联想的话，可以想象成单独一个、没有其他连接的轨枕，但这并不是实际使用的结构形式。 5. **E: 跨座式** - 跨座式轨枕也不是常见的分类方式，它更像是某种特定安装方式的描述，而非结构形式。因此，这个选项也不正确。 ### 结论综上所述，正确的选项是 A: 整体式、B: 组合式和 C: 短枕式。这些分类方法能够更好地满足不同铁路工程的需求，确保轨道的安全与稳定性。希望这个解析能帮助你更好地理解和记忆这些知识点！

点击查看答案

1258、道碴轨道结构形式简单,造价低,弹性好,但噪音较大。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题干说的是“道碴轨道结构形式简单，造价低，弹性好，但噪音较大”。我们需要判断这句话是否正确。首先，我们来看道碴轨道的特点： 1. **结构形式简单**：确实如此，道碴轨道由枕木和碎石组成，结构相对简单。 2. **造价低**：这也是事实，因为使用的是碎石和木材等材料，成本较低。 3. **弹性好**：道碴轨道确实具有较好的弹性，这是因为碎石可以分散列车的重量，减小对地基的压力。 4. **噪音较大**：这一点实际上并不准确。虽然道碴轨道在某些情况下会产生噪音，但是相比其他轨道形式（如整体道床），它的噪音并不是特别大。事实上，整体道床由于没有碎石缓冲，有时反而会增加噪音。综上所述，题干中的最后一部分“但噪音较大”是不准确的，因此整个句子是错误的。所以，正确答案是B：错误。为了更好地理解这一点，我们可以联想一下：想象一下你在沙滩上跑步和在硬地上跑步的区别。沙滩上的沙子类似于碎石，可以吸收一部分冲击力，从而减少噪音；而在硬地上跑步，声音会更响亮。同样的道理，道碴轨道就像沙滩，而整体道床则更像硬地。

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

467、下列关于弹性支承块式无砟轨道的描述,说法错误的是()。

A. 　起源于德国

B. 　采用两块独立的混凝土支承块

C. 　支承块的下部和周边加设橡胶靴套

D. 　就地灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来

解析：好的，让我们一起来看看这道题，并通过一些有趣的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景题目涉及的是“弹性支承块式无砟轨道”的相关知识。这是一种现代铁路建设中常见的无砟轨道形式，主要用于提高列车运行的安全性和舒适度。 ### 选项分析 - **A: 起源于德国** - 这个选项是错误的。实际上，弹性支承块式无砟轨道并不是起源于德国，而是起源于奥地利。奥地利的工程师们在20世纪80年代初开发了这种技术。 - **B: 采用两块独立的混凝土支承块** - 这个选项是正确的。这种轨道系统确实使用了两块独立的混凝土支承块，每一块都放置在轨道上，以提供支撑和稳定性。 - **C: 支承块的下部和周边加设橡胶靴套** - 这个选项也是正确的。橡胶靴套可以减少振动和噪音，同时提供更好的弹性支撑。 - **D: 就地灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来** - 这个选项同样正确。在施工过程中，会在现场浇筑混凝土，将支承块和橡胶靴套固定在一起，形成一个整体结构。 ### 知识点联想想象一下，如果你在建一座桥梁，你会希望它既坚固又灵活。弹性支承块式无砟轨道就像桥梁中的减震器，既能承受重量，又能减少震动。就好比你在跑步时穿的运动鞋，鞋底有很好的弹性，能保护你的脚不受伤害。 ### 总结这道题的关键在于识别出“起源于德国”这一错误信息。实际上，这种轨道技术起源于奥地利，而其他选项都是正确的描述。因此，正确答案是 A。希望这个解释对你有所帮助！

点击查看答案

1180、时钟系统采用统一时间,子母钟时间完全一致。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 1180、时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。（） **答案：** B（错误） ### 解析 - **背景信息：** - “时钟系统”通常指的是一种同步时钟网络，比如在大型建筑、学校或公司内部使用的时钟系统。 - “子母钟”指的是一个主时钟（母钟）和多个从时钟（子钟）组成的系统。 - **关键点：** - “统一时间”意味着所有时钟都应显示相同的时间。 - “子母钟时间完全一致”意味着所有子钟显示的时间必须与母钟完全一致。 - **实际情况：** - 在实际应用中，尽管子母钟系统会尽量确保所有时钟时间一致，但由于技术限制和信号传输延迟等原因，子钟的时间可能会有微小差异。 - 这些差异可能只有几毫秒甚至更小，但在某些高精度要求的应用场景下，这种微小差异是存在的。 ### 联想和例子想象一下你在火车站看到的大钟和各个候车室的小钟： - 大钟是“母钟”，候车室的小钟是“子钟”。 - 即使大钟和小钟都连接到同一个时间信号源，由于信号传输需要时间，小钟可能会比大钟慢几毫秒。 - 尽管这种差异很小，但理论上来说，它们并不是完全一致的。因此，答案是B（错误）。

点击查看答案

59、涵洞两侧过渡段填筑遵守的原则是什么?

A. 　两侧水平分层对称填筑压实

B. 　一侧填完再填另一侧

C. 　同路基一同填筑

D. 　两侧水平分层

点击查看答案

886、我国铁路编组站常用道岔类型为四开道岔。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。题目是关于铁路编组站使用的道岔类型的判断题。题干中提到“我国铁路编组站常用道岔类型为四开道岔”，选项是B：错误。 ### 解析 1. **道岔类型**： - 道岔是铁路线上用于改变列车行驶方向的重要设备。 - 常见的道岔类型包括单开道岔、对称道岔（双开道岔）、三开道岔和四开道岔等。 2. **实际应用**： - 在实际铁路运营中，最常见的是单开道岔和双开道岔。 - 四开道岔虽然存在，但由于其结构复杂且成本较高，在实际应用中并不广泛使用。 ### 联想与例子 - 想象一下一个火车站的场景，你会发现大多数情况下，列车在进站或出站时都是通过简单的转弯或者直行来改变方向，而不是通过复杂的多方向转换。 - 类比生活中的交通路口，最常见的也是十字路口（相当于单开道岔）和T字路口（相当于双开道岔），而很少见到同时有四个方向可以选择的路口。因此，题干中的说法“我国铁路编组站常用道岔类型为四开道岔”是不正确的。 ### 结论答案是B：错误。希望这个解析能帮助你更好地理解这个知识点！

点击查看答案

440、手工捣固作业采用的工具是()。

A. 　铁棍

B. 　大头镐

C. 　铁锹

D. 　锄头

点击查看答案

1027、适当延长站间距既能减少列车运行时间,又能减少列车停站时间。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目：适当延长站间距既能减少列车运行时间，又能减少列车停站时间。（） #### 答案：A 正确 **解析：** 1. **减少列车运行时间：** - 当站间距增大时，列车在每个区间内行驶的距离变长。 - 在更长的区间内，列车可以更充分地加速到其最大速度，并保持较长时间，从而减少整个行程中的平均加减速次数。 - 这样一来，列车的整体运行时间会减少。 2. **减少列车停站时间：** - 停站时间主要由乘客上下车的时间构成。 - 如果站间距增大，站点数量相应减少，列车的停靠次数也会减少。 - 减少停靠次数意味着总的停站时间减少。 **举例说明：** 想象一下你在上学的路上，如果你家和学校之间有很多小路，每走一段路就要停下来等红绿灯或过马路，这样花费的时间就会很多。但如果只有一条大路直达学校，虽然每次走的距离长一些，但因为中途不停，整体用时反而更短。同样道理，如果地铁站间距适当延长，虽然每次坐车的距离变长了，但由于减少了停靠次数，整体出行时间反而更短。因此，这道题的答案是正确的（A）。希望这个解释能帮你更好地理解这个知识点！

点击查看答案

1343、在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输,经铁路分局同意由车站和托运人协商并签订协议后办理。()

A. 正确

B. 错误

类似热门题库